Датчик - частота - вращение
Cтраница 1
Датчик частоты вращения формирует периодические сигнала. [1]
Датчик частоты вращения укрепляется на неподвижной ферме сгустителя и через резиновое колесо находится в постоянном соприкосновении с вращающимся элементом гребковой фермы. На одном валу с резиновым колесом располагается крыльчатка, которая при вращении лопастями включает концевой выключатель. Сигналы концевого выключателя поступают в блок преобразования, выдающего информацию в системы управления и сигнализации. [2]
 |
Центробежный предельный датчик дви-гателя Д-100. [3] |
Датчики частоты вращения располагаются обычно на торцовых крышках двигателя и приводятся в движение от его вращающихся деталей. Для уменьшения размеров датчиков их присоединяют к наиболее быстро вращающимся деталям. На рис. 143 показан предельный датчик частоты вращения вала двигателя, состоящий из чувствительного элемента центробежного типа и механизма включения исполнительного устройства. [4]
 |
Регистратор проходки аппаратуры ГП-18. [5] |
Датчик частоты вращения, чувствительный элемент центробежного тахометра, устанавливается на кронштейне и крепится к передней стенке станины. Он соединяется с сельсиновым датчиком, сигнал которого передается на сельсиновый приемник, приводящий в движение стрелку регистратора. Предел измерения частоты вращения 500 об / мин. [6]
Датчик частоты вращения двигателя ДУС-ТГ представляет собой тахо-генератор. Вал ротора механически связан с объектом, например, с двигателем внутреннего сгорания, частоту вращения которого необходимо измерять. [7]
Датчик частоты вращения стола ротора установлен на промежуточном валу привода ротора. Представляет собой тахоге-нератор постоянного тока с линейной характеристикой, напряжение которого зависит от частоты вращения вала привода ротора и передается на вольтметр - указатель числа оборотов ротора. Для регистрации частоты вращения ротора используется потенциометрический регистратор. [8]
Датчик частоты вращения вала турбобура / / Проблемы нефтегазового комплекса России: тезисы докладов научн. [9]
 |
Функциональная схема системы автоматического регулирования электрической передачи тепловоза 2ТЭ121. [10] |
Датчик частоты вращения коленчатого вала дизеля, питающийся от обмотки ГСН, и индуктивный датчик регулятора мощности дизеля ИД используются как датчики уставки. Функциональное преобразование сигналов по частоте вращения вала дизеля по каналам Рг и / г осуществляется при помощи функциональных преобразователей мощности ФПМ и тока ФПТ. В канал регулирования мощности вводится корректирующий сигнал уставки от ИД. Поэтому на данной частоте вращения вала дизеля обеспечивается соответствие мощности генератора и свободной мощности дизеля. [11]
 |
Принципиальная схема регулирования турбины Р-40-128 / 3 ТМЗ. [12] |
Датчиком частоты вращения служит импеллер, рабочее колесо которого установлено в общем корпусе с главным масляным насосом. [13]
Датчиком частоты вращения в САУ служит масляный насос, установленный на валу силовой турбины. Давление, развиваемое насосом пропорционально квадрату частоты вращения, воспринимается поршнем регулятора скорости. При отклонении частоты вращения силовой турбины от заданного значения вследствие изменения нагрузки изменяется давление, развиваемое насосом. Это приводит к перемещению поршня регулятора скорости, изменению площади выпуска и давления воздуха в проточной линии V и к соответствующему изменению открытия регулирующего клапана. Таким образом осуществляется автоматическое поддержание заданной частоты вращения с неравномерностью, определяемой САУ. [14]
 |
Мембранные датчики давления. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5