Cтраница 4
Первое, что необходимо отметить при рассмотрении данной схемы, это вынесенный за пределы измерительной головки пневмоэлектрический датчик ( ПЭД) со встроенным в него шкальным устройством. Измерительная головка представляет собой собственно передающий механизм с датчиком измерения размера детали ( сопло - пятка), связанный с пневмоэлектрическим датчиком при помощи шланга. [46]
Во время измерения измерительные наконечники и штоки следуют за перемещениями наружного кольца подшипника. При этом штифты 2, проскальзывая, запоминают крайние положения измерительных наконечников при перемещении их к центру подшипника, а затем, сдвигая штифты 6, передают им обратные перемещения наконечников. Пневмоэлектрический датчик фиксирует сумму этих перемещений и в зависимости от ее величины посылает сигналы на соответствующие сортировочные заслонки, разбраковывающие подшипники на группы - годные, зазор мал, зазор велик. В автомате осуществляется автоматический подсчет количества подшипников в группах. [47]
Пневматические датчики работают на том же принципе, что и пневматические приборы 2; по конструкции их разделяют на мембранныг и сильфонные. В качестве примера мембранного датчика может служить мембранный преобразователь И-23 ( фиг. Такое сочетание представляет собой простейший вид пневмоэлектрического датчика. Работает он следующим образом. Измерительный наконечник электроконтактного датчика, укрепленного в верхней части корпуса преобразователя, опирается на шток 3 мембраны 2, зажатой между нижней 5 и верхней 4 частями корпуса. Воздух, пройдя через блок фильтров и стабилизатор давления, попадает через сопло / в пространство, находящееся под мембраной, и далее направляется к измерительному соплу. [48]
Рассмотрим устройство и работу автомата СК-23. Этот автомат предназначен для контроля радиальных шарикоподшипников последовательно на пяти измерительных станциях по семи параметрам с длительностью цикла 6 сек. На первой и второй станциях с помощью двух предельных пневмоэлектрических датчиков конструкции Бюро взаимозаменяемости измеряются диаметры соответственно внутреннего и наружного кольца, причем это измерение производится дважды за цикл в двух сечениях по высоте кольца. На следующих трех позициях измеряются неперпендикулярность торцов, осевые биения и радиальные биения наружного и внутреннего колец. На рис. 31 показан общий вид автомата СК-23. Слева барабан с подшипниками, которые должны быть подвергнуты контролю. [49]
В середине автомата внутреннее кольцо оказывается над наружным и падает в него. Вложенные одно в другое кольца перемещаются по продольному транспортеру ( на схеме не показан), устроенному аналогично поперечным транспортерам и связывающему контрольно-сортировочный автомат со сборочным. На продольном транспортере расположена заслонка, перемещаемая электромагнитом, включаемым пневмоэлектрическим датчиком через накопитель импульсов. Эта заслонка сбрасывает с транспортера забракованные кольца, а также кольца тех размерных групп, для которых израсходованы все шарики. Этот брак условный, и забракованные кольца могут быть вторично пропущены через контрольный автомат в другом сочетании и направлены на сборку. [50]
Кронштейн / крепится на верхней плоскости бабки ведущего круга. При надевании на контролируемую деталь скоба поджимается к упору 2, чем обеспечивается постоянное положение наконечников 6 относительно детали. Пульт прибора с пневмоэлектрическим датчиком и сигнальными лампочками размещены рядом с механизмом ввода на бабке ведущего круга. [51]