Центробежный датчик

Cтраница 4

Снятый с двигателя ротор центробежного датчика ограничителя проверяют па приборе. Для этого вал ротора центробежного датчика соединяют с электродвигателем, а к корпусу датчика вместо трубки 3 подводят тройник, к которому присоединяют пьезометр и вакуумный насос. Включив электродвигатель, доводят частоту вращения ротора датчика до 1000 об / мин и, открывая кран, сообщающий прибор с вакуумным насосом, устанавливают разряжение, равное 200 мм вод. ст. Плавно увеличивая частоту вращения ротора, наблюдают за показаниями пьезометра. Частота вращения ротора, при которой пьезометр начинает показывать увеличение разряжения, должна быть равной 1550 об / мин. В противном случае производят регулировку датчика. [46]

В том случае, когда ловители должны сработать при повышении скорости кабины, они приводятся в действие от ограничителя скорости. Ограничитель скорости 5 - это центробежный датчик скорости, приводимый в действие вспомогательным канатом, снабженным захватами. [47]

Схемы приборов для определения пропускной способности жиклеров. а - с замером абсолютного количества. б-с замером относительного количества. [48]

Пневматические ограничители проверяют на приборе НИИАТ по величине натяжения пружины под действием эталонного груза. В центробежно-ваку-умных ограничителях контролируют момент включения центробежного датчика и герметичность его клапана. Момент включения центробежного датчика проверяют с помощью специального прибора. Прибор позволяет создать в датчике необходимое разрежение, измерить его с помощью пьезометра, а также обеспечивает вращение ротора датчика. Порядок регулировки следующий: датчик устанавливают на прибор и его ротор приводится во вращение со скоростью 1 000 об / мин. С помощью насоса прибора в роторе создается разрежение, равное 250 мм вод. ст. Затем число оборотов плавно увеличивают. [49]

Полость 17 под диафрагмой постоянно сообщена каналом 25 с воздушным патрубком карбюратора, а полость 14 над диафрагмой - каналами, в которых установлены воздушные жиклеры 20 и 23 - со смесительной камерой. Кроме того, полость над диафрагмой посредством центробежного датчика может сообщаться или разобщаться также и с воздушным патрубком карбюратора. [50]

Полость 17 под диафрагмой постоянно сообщена каналом 25 с воздушным патрубком карбюратора, а полость 14 над диафрагмой - каналами, в которых установлены воздушные жиклеры 20 и 23 со смесительной камерой. Кроме того, полость над диафрагмой посредством центробежного датчика может сообщаться или разобщаться также и с воздушным патрубком карбюратора. [51]

Так, при tu система должна выдавать сигнал на торможение КА, а при t2 tn - на разгон. Очевидно, что выкладки, приведенные применительно к центробежному датчику скорости, в общем случае будут справедливы и для регулирования угловой скорости с помощью оптического датчика горизонта. Сравнительный анализ этих чувствительных элементов позволяет сделать вывод о большей точности оптических датчиков. [52]

ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130 установлены пнев-моинерционные ограничители. На продольном разрезе двигателя автомобиля ЗИЛ-130 ( см. рис. 17) показаны центробежный датчик 5 и валик привода датчика с пружиной. Выступ на валике привода датчика входит в паз 16 ( см. рис. 74) оси ротора и приводит его во вращение. Датчик установлен на передней крышке блока распределительных зубчатых колес. В полости ротора установлены седло 26 клапана 25, пружина 75 и винт 19 для ее регулировки. От степени натяжения пружины / 5 зависит момент вступления в действие ограничителя. Порошковая пористая втулка 22, запрессованная в корпус датчика, является подшипником скольжения для одного конца оси ротора. [53]

Максимальная частота вращения двигятг / гя ограничивается пневмоцентробежным ограничителем, состоящим из ДВУХ частей: центробежного датчика а ( рис. 57), крепящегося к крышке распределительных шестерен, и диафрагменпого механн. [54]

Весьма высокие требования предъявляются к топливу для авиационных газотурбинных двигателей, у которых чрезвычайно ответственным является топливная аппаратура, регулирующая подачу топлива в камеру сгорания. В условиях полета засорение зазоров в клапане постоянного перепада, клапане приемистости, распредели гель-ном клапане и центробежных датчиках может вызвать их заклинивание, что приведет к падению тяги, снижению оборотов и остановке двигателя. [55]

Схема оборудования приборами управления тормозами одной секции электровоза ЧС200. [56]

Для управления электровоздухораспределителем локомотива независимо от тормозов состава имеется специальный контроллер. Переход с реостатного торможения на пневматическое при скорости движения примерно 40 км / ч на электровозе обеспечивается с помощью осевого центробежного датчика. [57]

На двигателе проверка производится после прогрева двигателя до нормального теплового состояния. Затем постепенно открывают дроссели и замеряют тахометром частоту вращения коленчатого вала. Нормально отрегулированный центробежный датчик ограничителя срабатывает при 3100 об / мин коленчатого вала. Если центробежный датчик срабатывает при большей или меньшей частоте, то следует остановить двигатель и отрегулировать датчик, вывернув пробку / ( рис. 13) и вращая регулировочный винт 2 вправо для увеличения и влево для уменьшения частоты вращения коленчатого вала. [58]

Страницы: 1 2 3 4