Два - канат
Cтраница 1
 |
Безопасный сдвоенный полиспаст. [1] |
Два каната 4 и 5 одними концами закреплены на барабане 6 лебедки, а другими - на уравнительном барабане. На уравнительный барабан канаты заведены с разных сторон так, что при вращении его один канат сматывается, а другой-наматывается. Между торцевыми поверхностями барабана 1 и тарелками буферных устройств имеется некоторый зазор А. При обрыве каната груз, падая, сматывает второй конец каната с уравнительного барабана, который, двигаясь вдоль винта, выбирает зазор, упирается в буфер торцевой поверхностью и плавно тормозится до полной остановки. Груз при этом удерживается вторым канатом. [2]
Двухканатные дороги имеют два каната: несущий, по которому катятся ходовые колеса вагонеток, и. Одноканатные подвесные дороги имеют только один канат, являющийся одновременно поддерживающим и тяговым. [3]
 |
Кинематические схемы лебедок подъемников ММГП-500-40. [4] |
На барабане запасовано два каната, которые расположены в винтовых канавках с правой и левой нарезкой. Это обеспечивает при вращении барабана одновременное сматывание или разматывание этих канатов. [5]
Таким образом, два каната одинаковой конструкции и одинакового диаметра могут иметь различную прочность. Например, из двух канатов конструкции ТК 6x37 222 одинакового диаметра, один с пределом прочности проволок 130 кгс / мм2, а другой - 170 кгс / мм2, более прочным будет второй. [6]
Таким образом, два каната одинаковой конструкции и одинакового диаметра могут иметь различную прочность. Так, из двух канатов конструкции ТК 6X37 одинакового диаметра, но состоящих из проволок один с пределом прочности 1400 Н / мм2, а другой - 1700 Н / мм2, более прочным будет последний канат. [7]
У каждой из лебедок два каната наматываются на два барабана. Каждый из барабанов вращается одним зубчатым колесом, приводимым в движение двумя шестернями. Шестерни барабанных пар получают вращение от двигателей через три редуктора первой ступени. При этом два редуктора с левой стороны заключены в общий корпус. [8]
 |
Ходовой механизм вагонетки подвесной дороги. [9] |
В двухканатных подвесных дорогах применяются два каната, из которых один является неподвижным - несущим канатом, служащим исключительно в качестве пути передвижения тележек, другой - тяговой канат двигается вдоль несущего каната, захватывает вагонетки и перемещает их. [10]
 |
Площадка для ремонта вертикальных ширм.| Подъемная площадка. 1 - платформа. 2 - привод. 3 - тележка. [11] |
Достигается это тем, что два каната натягиваются между боковыми стенками топки котла. Дл этого над ремонтными л азами закрепляют консольные фермы, имеющие натяжные устройства. Ветви стальных канатов закрепляют с обоих концов к ползунам натяжного устройства, и натягивают винтами. Контроль на - тяжения осуществляется с помощью динамометрического ключа. [12]
На барабан механизма подъема навиваются два каната механизма подъема и два каната управления клещами. [13]
Для перемещения грузовой тележки обычно применяют два каната, одни концы которых закреплены за тележку, а другие - на барабане тележечной лебедки навстречу друг другу. При вращении барабана один канат сматывается с него, другой наматывается. [14]
 |
Схемы запасовки канатов передвижения грузовой тележки кранов. [15] |
Страницы: 1 2 3 4