Два - монтер - путь
Cтраница 1
Два монтера пути освобождают от щебня шпальные ящики с обеих сторон шпал и у одного торца, а третий монтер расшивает шпалы и удаляет подкладки. Потом все три монтера вытаскивают шпалы, подготавливают постель, затаскивают новые шпалы, укладывают подкладки, пришивают рельсы к шпалам, подбивают уложенные шпалы и после прохода двух-трех поездов подбивку повторяют. [1]
Два монтера пути расчищают от мусора и грязи шпалы и скрепления вокруг сменяемого рельса, в необходимых случаях зачищают заусенцы на шпалах, убирают щепу, обметают сменяемый рельс и скрепления, антисептируют зачищенные места и снимают противоугоны. В это время другие два монтера опробуют стыковые болты и смазывают резьбу, а в стыках с шестидырными на - кладками снимают второй и пятый болты. Пятый и шестой монтеры выдергивают на стыковых шпалах по одному из двух основных костылей с внутренней стороны рельсовой нити, антисептируют костыльные отверстия, вставляют в них пластинки-закрепители и опробуют все костыли на всех остальных концах шпал этого рельса. [2]
Два монтера пути расчищают от мусора и грязи шпалы и скрепления вокруг сменяемого рельса, в необходимых случаях зачищают заусенцы на шпалах, убирают щепу, обметают сменяемый рельс и скрепления, антисептируют зачищенные места и снимают противо-угоны. В это время другие два монтера опробуют стыковые болты, смазывают резьбу и снимают второй и пятый болты. Пятый и шестой монтеры выдергивают на стыковых шпалах по одному из двух основных костылей с внутренней стороны рельсовой нити, антисептируют костыльные отверстия, вставляют в них пластинки-закрепители и опробуют все основные костыли на всех остальных концах шпал этого рельса. [3]
Работы выполняют два монтера пути под руководством бригадира пути. [4]
Работы выполняют два монтера пути под руководством бригадира пути. Место работ ограждается сигналами остановки. [5]
В подготовительный период два монтера пути опробуют и смазывают контррельсовые и закладные болты упорок; один зачищает заусенцы, выдергивает внутри колеи по одному костылю на каждом брусе, антисептирует костыльные отверстия и зачищенные места, ставит пластинки-закрепители. [6]
Во второй день два монтера пути и два машиниста переводят инвентарные противоугоны на следующий участок, затем переходят на рихтовку пути; два монтера и два машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов на концы шпал и переходят на отделку пути; 12 монтеров рихтуют путь в прямых и кривых участках, 25 монтеров отделывают балластную призму, планируют междупутье, окрашивают путевые знаки. [7]
В подготовительный период два монтера пути отвинчивают на стыках при шестидырных накладках последовательно одну за другой гайки 1, 3, 4 и 6-го болтов, смазывают нарезку, ставят по одной дополнительной шайбе на каждый болт и завинчивают гайки, а затем снимают 2 - й и 5 - й болты. При четырехдырных накладках последовательное отвинчивание гаек со смазкой нарезки и постановкой дополнительных шайб производится так, чтобы до прохода поезда гайка была полностью завинчена. В это время два других монтера пути зачищают заусенцы, обметают шпалы, сменяемый рельс и скрепления, антисептируют зачищенные места и снимают противоугоны. [8]
В заключительный период два монтера пути устанавливают при шестидырных накладках болты до полного количества; другие два монтера ставят противоугоны, а остальные забивают третьи основные костыли. [9]
В подготовительный период два монтера пути на стыках рамного рельса ставят по одной дополнительной шайбе на 1, 3, 4 и 6 - м болтах; 2 - й и 5 - й болты снимают; третий монтер пути опробует горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, болты клемм, корневой и закорневой упорок; четвертый при необходимости зачищает заусенцы у подкладок и антисептирует места зачистки, а затем с каждой стороны рамного рельса расшивает по одному костылю, антисептирует костыльные отверстия, устанавливает в них пластинки-закрепители и опробует остальные костыли; пятый и шестой монтеры пути опробуют горизонтальные и закладные болты стрелочных упорок. [10]
В заключительный период два монтера пути в передних стыках крестовины ставят 2 - й и 5 - й болты, подкрепляют остальные; третий в стыке хвоста крестовины ставит 2 - й и 5 - й болты при шести-дырных накладках и подкрепляет остальные стыковые и закладные болты; четвертый забивает недостающие костыли; пятый и шестой монтеры пути закрепляют на лафете закладные клеммные и крестовинные болты, просверливают остальные шурупные отверстия, антисептируют их и завинчивают в них шурупы. [11]
В подготовительный период два монтера пути опробуют контррельсовые болты и закладные болты упорок, третий при необходимости зачищает заусенцы на брусьях около контррельсовых подкладок, обметает брусья, выдергивает по одному костылю на каждом брусе со стороны контррельса, антисептирует места зачистки и костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители. [12]
В подготовительный период два монтера пути отвертывают гайки на стыках 1 -, 3 -, 4 - и 6-го болтов, смазывают нарезку болтов, ставят по одной дополнительной шайбе а каждый болт и завер-тывают гайки, а потом снимают 2 - и 5 - й болты. [14]
Смену переводного механизма выполняют два монтера пути. [15]
Страницы: 1 2 3 4