Два - монтер - путь
Cтраница 3
После ограждения места работ сигналами остановки приступают к основным работам. Два монтера пути снимают контррельсовые и закладные болты, упорки; один выдергивает внутри колеи оставшиеся костыли, антисептирует костыльные отверстия и ставит пластинки-закрепители; потом втроем снимают контррельс и надвигают новый, ставят вкладыши упорок, заболчивают контррельсовые и закладные болты упорок, пришивают контррельс одним костылем на каждом брусе. По окончании этих работ и после проверки бригадиром ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и сердечника и между рабочими гранями контррельса и усовика сигналы остановки снимают. [31]
Основные работы начинают после ограждения места их производства сигналами остановки. Два монтера пути каждой группы по своей рельсовой нити наддергивают костыли на 25 - 30 мм на концах двух шпал позади расшитой шпалы и на концах трех шпал впереди ее, а два других монтера обеих групп устанавливают домкраты или рычажные приборы в ящике между концами двух первых шпал и вывешивают рельсы на необходимую высоту. Один монтер в каждой группе расшивает последовательно по одному концу шпал, начиная от шпалы, с которой должно быть начато исправление пути по новому профилю отвода, и впереди ее наддергивает костыли на конце следующей шпалы. [32]
После окончания разрядки напряжений 10 монтеров пути двумя равными группами на каждой нити с расстановкой через шпалу в шахматном порядке электрическими гаечными ключами закрепляют полуплети, довертывая гайки клеммных болтов на каждой пятой шпале, двигаясь от середины плети к концам, а затем - на остальных шпалах, в обратном направлении - от концов к середине плетей. Два монтера пути в это же время заменяют поочередно в стыках плетей инвентарные накладки на типовые, снимают перемычки и продолжают проверку и довертывание болтов на уравнительных рельсах. [33]
При появлении поезда или при получении извещения о его подходе монтеры пути прекращают дальнейшее наддергивание костылей и расшивку концов шпал. Два монтера пути укладывают инвентарные карточки, затем снимают гидравлический домкрат и помогают монтеру пути № 1 добивать костыли и зашивают расшитый конец шпалы. [34]
Освобождать рельсовые полуплети от закрепления нужно в направлении от концов плетей к их середине. Два монтера пути снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов уравнительных рельсов на 2 - 3 оборота. [35]
После закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, отключения от рельсовой нити перемычек, соединяющих рельс с опорами, путевой струг СС-1М начинает производить очистку кюветов. Два монтера пути ( № 1 - 2) переключаются с работы по снятию пикетных знаков на разборку постоянного переездного железобетонного настила и укладку временного деревянного настила с помощью автокрана. А монтеры пути № 3 - 4 переходят на очистку кюветов в местах препятствий для работы струга, а затем-в местах выходов из кюветов. [36]
При погрузке машинист и крановщик с помощью дистанционного кнопочного устройства управляют каждый своим краном. Два монтера пути, находящиеся у своих штабелей, подвешивают пакеты за специальные траверсы к крюку крана. Два монтера пути на платформах снимают навесные кольца с крюков траверс. При выгрузке те же операции выполняют в обратном порядке. [37]
Смененный рельс убирают с концов шпал на обочину. Два монтера пути заболчивают третий и пятый болты в стыках, два монтера ставят противоугоны, а два зашивают третьи костыли. [38]
В это время на место работ прибывает мотовоз МПТ со скреплениями в контейнерах и железобетонными шпалами. Два монтера пути ( № 3 и 4) с помощью крана мотовоза выгружают их в местах смены по фронту работ, монтеры № 1 и 2 укладывают временный деревянный настил на переезде. [39]
Смаэку болтов выполняет бригада в составе шести монтеров пути и машиниста передвижной электростанции под руководством бригадира. Два монтера пути устанавливают переносные сигнальные знаки С, а остальные размещают на пути электрокабель, распределительные коробки, механизмы и инструмент. [40]
Сменный рельс убирают с концов шпал на обочину. Два монтера пути заболчивают третий и пятый болты в стыках, два монтера ставят противоугоны, а два зашивают третьи костыли. [41]
Смазку болтов выполняет бригада в составе шести монтеров пути и машиниста передвижной электростанции под руководством бригадира. Два монтера пути устанавливают переносные сигнальные знаки С, а остальные размещают на пути электрокабель, распределительные коробки, механизмы и инструменты. [42]
 |
Схема укладки обходного провода при смене рельса на участке с электротягой без автоблокировки. [43] |
Работу выполняет группа из трех монтеров пути под руководством бригадира пути. Два монтера пути измеряют ширину шпальных ящиков, заготовляют распорки и плотно вгоняют их между шпалами. Третий монтер подготавливает шпальные ящики для установки противоугонов и распорок, очищает подошву рельса от балласта и грязи, устанавливает на рельсы противоугоны и разравнивает балласт после постановки противоугонов и распорок. [44]
Сначала выполняют подготовительные работы. Два монтера пути готовят к работе рельсорезные и рельсосверлильные станки, раскладывают накладки, болты и помогают газосварщику готовить автогенный аппарат. Четыре монтера обметают рельс и скрепления, опробовают клеммные болты и смазывают их. Машинист электростанции готовит к работе электростанцию и раскладывает кабель. [45]
Страницы: 1 2 3 4