Два - монтер - путь
Cтраница 2
Когда обрезка рельса закончена, два монтера пути сверлят болтовые отверстия на концах плети. Потом все шесть монтеров сдвигают отрезанные куски рельса с подкладок, выкантовывают их на концы шпал и надвигают новый рельс. [16]
При составе группы из 3 человек в подготовительный период два монтера пути на всем участке перешивки выдергивают дополнительные и третьи основные костыли, зачищают заусенцы на шпалах и антисептируют места зачистки, третий монтер пути отрывает канавки, устанавливает стяжной прибор и ставит пластинки-закрепители в костыльные отверстия. [17]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки два монтера пути снимают контррельсовые болты и закладные болты упорок, третий расшивает остальные костыли в подкладках с внутренней стороны колеи, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители. Расшитый контррельс три монтера пути убирают на междупутье или обочину, а на его место укладывают новый. Затем два монтера ставят на место контррельсовые вкладыши и упорки, сболчивают горизонтальные и закладные болты упорок, а третий пришивает контррельс одним костылем на каждом брусе. [18]
 |
Примерный график закрытия станционных путей работ. [19] |
До закрытия перегона определяют границы и величины просадок, два монтера пути устанавливают визирные колья в местах подъемки пути, остальные готовят места для установки домкратов. [20]
Убедившись в том, что место работ ограждено сигналами остановки, два монтера пути устанавливают в стыках рельсовых плетей продольные перемычки, в стыках плети сначала на одной, а затем и на другой нитях заменяют типовые накладки на инвентарные. В стыке плети с инвентарными накладками болты устанавливают только на конце уравнительного рельса, а конец плети не сболчивают. [21]
Убедившись в том, что место работ ограждено сигналами остановки, два монтера пути устанавливают в стыках рельсовых плетей продольные перемычки и заменяют типовые накладки на инвентарные. В стыке с инвентарными накладками болты устанавливают только на конце уравнительного рельса, а конец плети не сболчивают. [22]
До закрытия перегона или станционного пути бригадир пути или дорожный мастер с одним монтером пути определяет границы и величины просадок, два монтера пути устанавливают визирные колья в местах подъемки, остальные монтеры пути готовят места для установки домкратов. [23]
 |
Наибольшая допускаемая крутизна отводов при исправлении пути на пучинах. [24] |
В зимних условиях перешивку пути с применением стяжного прибора рекомендуется производить группой из 3 человек, при этом расстановка монтеров несколько изменяется: в подготовительный период два монтера пути очищают путь от снега и льда и удаляют дополнительные и третьи основные костыли; третий монтер пути готовит канавки и устанавливает стяжной прибор, зачищает заусенцы и ставит пластинки-закрепители; в основной период два монтера пути в том же порядке, как указано выше, перешивают рельсовую нить; третий монтер пути продолжает зачистку заусенцев, а затем переходит на забивку дополнительных и третьих основных костылей, он же снимает стяжной прибор и заравнивает канавки. [25]
После прибытия машины ШПМ-02 работы выполняют поточным способом в следующем порядке ( рис. 78): один монтер пути продолжает готовить места для установки домкратов, бригадир пути и два монтера пути поднимают домкратом одну рельсовую нить по визирным кольям и другую нить по уровню, при этом гидравлические домкраты устанавливают один против другого под обеими рельсовыми нитями. При односторонней просадке поднимают домкратами только одну, просевшую, рельсовую нить. [26]
 |
Наибольшая допускаемая крутизна отводов при исправлении пути на пучинах. [27] |
В зимних условиях перешивку пути с применением стяжного прибора рекомендуется производить группой из 3 человек, при этом расстановка монтеров несколько изменяется: в подготовительный период два монтера пути очищают путь от снега и льда и удаляют дополнительные и третьи основные костыли; третий монтер пути готовит канавки и устанавливает стяжной прибор, зачищает заусенцы и ставит пластинки-закрепители; в основной период два монтера пути в том же порядке, как указано выше, перешивают рельсовую нить; третий монтер пути продолжает зачистку заусенцев, а затем переходит на забивку дополнительных и третьих основных костылей, он же снимает стяжной прибор и заравнивает канавки. [28]
На путь-шаблон шесть монтеров пути бригады № 3 и два машиниста при помощи двух козловых кранов раскладывают железобетонные шпалы пакетами для шести звеньев, а затем эту работу продолжают выполнять три монтера пути и один машинист с краном № 2; шесть монтеров пути бригады № 4 раскладывают шпалы по эпюре, укладывают на шпалы прокладки, изолирующие втулки и закладные болты; два монтера пути бригады N 4 зачищают накладки и концы рельсов с нанесением графитовой смазки; три монтера бригады № 3 и один машинист краном № 1 подвозят со стенда № 1 рельсы с прикрепленными подкладками и укладывают их на шпалы для первых шести звеньев с установкой концов рельсов по угольнику, а восемь монтеров бригады № 1 на стенде № 1 раскладывают подкладки, прокладки под рельсы, комплектуют клеммы и клеммные болты. [29]
Заключительные работы выполняют после снятия сигналов остановки. Два монтера пути пополняют недостающие болты в стыках крестовины и закрепляют остальные; один пополняет костыли; два ставят и завинчивают остальные шурупы, закрепляют клеммные и крестовинные болты. [30]
Страницы: 1 2 3 4