Два - монтер - путь
Cтраница 4
 |
Последовательность подбивки шпал четырьмя электрошпалопод-бойками. [46] |
Остальные монтеры готовят электрошпалоподбойки, растягивают кабель, размещают распределительную коробку и устанавливают электростанцию. Далее два монтера пути поднимают рельсо-шпаль-ную решетку домкратами, устанавливают при необходимости шпалы по меткам, четыре монтера подбивают балласт электрошпалопод-бойками, один монтер перемещает вслед за шпалоподбойками распределительную коробку, кабель и подбрасывает в шпальные ящики для подбивки чистый балласт. [47]
Регулировка ширины колеи на пути с раздельным скреплением возможна на величину зазора между краем подошвы рельса и ребордой подкладки. Работу выполняют два монтера пути, один из которых должен быть старшим. [48]
 |
Последовательность подбивки шпал четырьмя электрошпалоподбойками. [49] |
Остальные монтеры готовят электрошпалоподбойки, растягивают кабель, размещают распределительную коробку и устанавливают электростанцию. Далее, два монтера пути поднимают рельсо-шпальную решетку домкратами, устанавливают при необходимости шпалы по меткам, четыре монтера подбивают балласт электрошпалоподбойками, один монтер перемещает вслед за шпа-лоподбойками распределительную коробку и кабель, подбрасывает в шпальные ящики для подбивки чистый щебень и трамбует его. [50]
Если путь выправляют с подъемкой от 20 до 60 мм, то ограждение производится сигналами уменьшения скорости, а на поезда выдаются предупреждения о следовании по месту работ со скоростью до 25 км / ч при рельсах типа Р43 и легче и до 40 км / ч - при рельсах типа Р50 и тяжелее. Прежде всего два монтера пути отрывают шпальные ящики для подбивки шпал, два других добивают костыли и подготавливают места для установки домкратов, остальные готовят электростанцию, электрошпалоподбойки, раскладывают кабель. [51]
Путь вывешивают двумя домкратами, которые устанавливают на разных рельсовых нитях в створе один против другого. С домкратами работают два монтера пути. На вывешенной части пути два других монтера пути выправляют шпалы, устанавливая их по меткам на рельсах. Поправив шпалы, они присоединяются к следующей за ними группе из четырех монтеров, которые подштопывают балласт под шпалы также в пределах вывешенной части пути. Вместе с ними следуют еще два монтера, которые забрасывают в шпальные ящики балласт для подштопки. [52]
 |
График планово-предупредительных работ по выправке пути двумя комплексами машин в окно продолжительностью 3 ч. [53] |
Машина ВПР выправляет путь со сплошной подбивкой шпал и рихтовкой пути, вслед за ней осуществляется пополнение балласта из хоппер-дозаторов с планировкой его машиной ПБ; машина БУМ уплотняет балласт в шпальных ящиках и за торцами шпал. За машиной БУМ два монтера пути поправляют шпалы и противоугоны, сдвинутые со своих мест при подбивке. [54]
Новую шпалу затаскивают в путь по тому же листу четыре монтера, которые после этого устанавливают на место деревянные прокладки и металлические подкладки и завинчивают шурупы или закладные болты. Одновременно с этим два монтера пути после проверки ширины колеи устанавливают на новой шпале клеммы и закрепляют их. Затем после вытаскивания металлического листа из-под вывешенной шпалы четыре монтера подбивают шпалу электрошпалоподбойками, а два монтера закрепляют клеммные болты на смежных шпалах. По окончании подбивки и закрепления клемм все монтеры пути оправляют и трамбуют балластную призму. [55]
После замены уравнительных рельсов 10 монтеров пути двумя равными группами, располагаясь на обеих рельсовых нитях 1 - й полуплети в шахматном порядке через шпалу, при помощи электрогаечных ключей ослабляют на 2 - 3 оборота гайки клеммных болтов. Вслед за ними два монтера пути смазывают резьбу клеммных болтов под отвинченными гайками, применяя для этого шприц-масленку, и заменяют негодные шайбы, болты и клеммы. [56]
Остальные 10 монтеров в это время очищают рельсы и скрепления от засорителей в пределах полуплети, намеченной к разрядке, затем двумя группами по 5 чел. Вслед за этим два монтера пути смазывают резьбу клеммных болтов под отвинченными гайками. [57]
После замены уравнительных рельсов 10 монтеров пути двумя равными группами, располагаясь на обеих рельсовых нитях полуплетей в шахматном порядке через шпалу, при помощи электрогаечных ключей ослабляют на 2 - 3 оборота гайки клеммных болтов. Вслед за ними два монтера пути смазывают резьбу клеммных болтов под отвинченными гайками, применяя для этого шприц-масленку, и заменяют негодные шайбы, болты и клеммы. [59]
Страницы: 1 2 3 4