Дверь - вагон
Cтраница 4
Точечная сварка начала широко применяться в вагоностроении при изготовлении металлических створок дверей вагонов, крышек погрузочных и вентиляционных люков, крышек баков для льда и других узлов, выпускаемых большими партиями. Сварка выполняется на машинах МТП-75 и МТП-150 завода Электрик. [46]
 |
Индуктивный шунт ИШ-104А. [47] |
Электропневматические включающие вентили предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами аппаратов и приводами дверей вагонов электропоездов. На электропоездах применяются вентили ВВ-2 и ВВ-3 и их дюдификации. [48]
Опыт показывает, что при загрузке вагонов пакетами на поддонах целесообразно открывать обе двери вагона. После прибытия на станцию назначения вагон разгружается также электропогрузчиками без применения ручного труда. Выгруженные на станции назначения пакеты хранят в складе и, не расформировывая на поддонах, грузят в автомобили. На рис. 129 приведены схемы укладки в кузовах различных автомобилей пакетов грузов на поддонах размером 800 X 1200 мм. [49]
Вагон вкатывается на мост, зажимается клеммами Ир и помощи специальной лебедки, открывается дверь вагона. Затем вводятся вращающиеся шнеки внутрь вагона и осуществляется частичная разгрузка его средней части. После окончания этой операции открываются крышки одной пары подшипников и мост вместе с вагоном при помощи гидродомкратов поднимается вверх, пбворачиваясь на цапфах относительно другой пары пока еще закрытых опорных подшипников. В этот период зерно из поднимаемой части вагона начинает ссыпаться вниз, встречает на своем пути работающие шнеки и выгребается последними за пределы вагона в направляющий лоток и далее через решетку в бункер. Из бункера - двумя ленточными конвейерами зерно выдается далее. Аналогично разгружается другая половина вагона. Всего требуется трехкратное торцовое опрокидывание вагона. Вследствие прохода зерна мимо шнеков, особенно у их торцов, после трех опрокидываний в вагоне остается до 300 кг зерна, которое убирается вручную. [50]
При разгрузке железнодорожных вагонов и платформ необходимо принять следующие меры безопасности: при открывании дверей закрытых вагонов с мелкими грузами ( крутоизогнутые отводы, фланцы и другие мелкие изделия и детали) рабочие должны находиться со стороны направления движения дверей, а при открывании бортов железнодорожных платформ - у торцов платформы. [51]
Вначале водитель аккумуляторного погрузчика или автопогрузчика с нейтрализатором выхлопных газов подвозит порожние поддоны к дверям вагона. Грузчики между дверями вагона и автопогрузчиком устанавливают переходный мостик и приступают к укладке груза вручную на один из поддонов, предварительно установленный у дверей вагона. Груженые поддоны водитель отвозит в склад и штабелирует в определенном отсеке склада. [52]
До начала выгрузки освобождают дверной проем от зерна через разгрузочный люк, а затем открывают дверь вагона. [53]
 |
Расположение маркировочных надписей и знаков на таре. [54] |
При повагонных отправках изделий в таре маркируется не менее 10 мест, которые размещаются у дверей вагона. [55]
Страницы: 1 2 3 4