Cтраница 4
Двигатели серии 4А выпускались в 80 - х годах в массовом количестве и в настоящее время эксплуатируются практически на всех промышленных предприятиях СССР. Серия включает основное исполнение двигателей, ряд модификаций и специализированные исполнения. Двигатели основного исполнения предназначены для нормальных условий работы и являются двигателями общего назначения. [46]
Специализированные по условиям окружающей среды-двигатели, удовлетворяющие повышенным требованиям в части условий применения. К ним относятся следующие исполнения: тропическое, влагоморозостойкое, химостойкое. Они отличаются от двигателей основного исполнения изоляционными материалами и защитными покрытиями. [47]
Двигатели серии 4А ( табл. 3 - 41) основного исполнения предназначены для привода механизмов, не требующих особых электрических характеристик и специальных защит от влияния окружающей среды. Двигатели могут работать при температуре воздуха от - 40 до 40 С и относительной влажности до 98 % при 25 С. Со степенью защиты IP23 выпускаются двигатели только основного исполнения. [48]
В единой серии во всех типах двигателей мощностью от 0 6 до 100 кет обмотки статора выполняют из мягких катушек, намотанных из круглого провода. Разработана единая конструкция изоляции и технологии пропитки. Один и тот же провод применяют для нескольких типов двигателей путем изменения числа параллельных проводов и параллельных ветвей обмотки. Благодаря этому номенклатура проводов для всех двигателей основного исполнения серии ограничивается двадцатью диаметрами. [49]
Встраиваемые двигатели предназначены для встраивания в механизмы. Они поставляются в виде обмотанного статорного сердечника и необработанного ротора без вала в двух вариантах: с центробежным вентилятором и без вентилятора. При поставке двигателей с вентилятором в каталогах указывается размер отверстий для прохода охлаждающего воздуха, при поставке без вентилятора указывается расход воздуха, необходимый для охлаждения двигателя до допустимой температуры. При соблюдении условий охлаждения технические данные встраиваемых двигателей соответствуют техническим данным базовых двигателей. Встраиваемые двигатели выпускаются на базе двигателей основного исполнения, двигателей с повышенным пусковым моментом, двигателей с повышенным скольжением, многоскоростных двигателей и двигателей на частоту 60 Гц. Залитые роторы поставляются в необработанном виде и должны быть обработаны после посадки на вал механизма по размерам, сообщаемым в чертеже. [50]
В старых сериях асинхронных двигателей мощностью до 100 кет было много типов обмоток, несколько марок и сотни размеров обмоточных проводов, десятки сортов изоляционных материалов. В единой серии А и АО во всех типах двигателей обмотки статора выполняют из мягких катушек круглого провода ПЭЛБО. Разработана единая конструкция изоляции и технология пропитки. Один и тот же провод применяют в обмотках нескольких типов двигателей путем изменения числа параллельных проводов и параллельных ветвей обмоток. Благодаря этому номенклатура проводов всех двигателей основного исполнения серии ограничивается 20 диаметрами. [51]
Особенно сильно сказалось внедрение новой серии на производстве и ремонте обмоток. В единой серии во всех типах двигателей применяются обмотки с мягкими катушками из круглого провода марки ПЭЛБО. Применена единая конструкция изоляции и технология пропитки. Один и тот же провод применяется для нескольких типов двигателей путем изменения числа параллельных проводов и параллельных ветвей обмоток. Благодаря этому номенклатура проводов для всех двигателей основного исполнения серии ограничивается 20 диаметрами. [52]
Как было сказано в главе III, в электромашиностроительной промышленности асинхронные двигатели изготовляют единой серии, которая заменяет ряд старых разрозненных серий двигателей. Это дает большие преимущества заводам, изготовляющим эти двигатели. Но особенно сильно сказывается внедрение единой серии на ремонте обмоток. В единой серии асинхронных двигателей мощностью от 1 до 100 кет применяется только всып-ная обмотка с мягкими катушками из круглого провода ПЭЛБО. Применены единая конструкция изоляции и технология пропитки. Один и тот же провод применяется в нескольких типах двигателей разной мощности путем изменения числа параллельных проводов и параллельных ветвей обмотки. Благодаря этому номенклатура проводов для всех двигателей основного исполнения серии ограничивается 20 диаметрами. [53]