Двигатель - компрессор
Cтраница 1
Двигатели компрессоров Д1 и Д2 питаются от трехфазной сети - 380 В через автоматические выключатели ВА1 и ВА2 с комбинированными расцепи-телями. Цепи управления и сигнализации питаются фазным напряжением 220 В через однополюсный автоматический выключатель ВАЗ с максимальным электромагнитным расцепителем. [1]
 |
Схема домашнего холодильника с полуавтоматической оттайкой. [2] |
Двигатель компрессора Д имеет рабочую обмотку РО и пусковую ПО, которая должна подключаться на долю секунды только для раскрутки двигателя. [3]
 |
Двигатель компрессора трамвая. [4] |
Двигатель компрессора представляет собой машину последовательного возбуждения мощностью от 2 до 20 кет ( в зависимости от типа экипажа), питаемую от контактной сети или от средней точки делителя напряжения. Скорость вращения и мощность ее задаются приводным механизмом. [5]
Двигатели компрессоров ( за исключением асинхронных или синхронных электродвигателей) должны иметь автоматические приборы для их выключения при превышении допустимой скорости вращения как самого двигателя, так и работающего от него компрессора. [6]
Двигатель компрессора ДК ( см. рис. 172) подключается к сети при помощи автомата 1А и контактора Кг; работа этого двигателя автоматически регулируется регулятором давления РД, воздействующим на контактор Кг при понижении давления в воздушной магистрали ниже заданного предела. К:, включает двигатель и давление воздуха увеличивается до заданного предела, после чего реле давления снова разрывает свои контакты и двигатель компрессора отключается. Первоначальное включение двигателя компрессора осуществляется переключателем 10 ( рис. 185), установленным на пульте управления. [7]
Двигатель компрессора экскаватора включается при помощи автомата 1А ( расположенного там же) и переключателя В1 ( см. 10 на рис. 185), установленных на пульте управления. [8]
 |
Льдогенератор Торос-2. [9] |
Двигатель компрессора ДК продолжает работать, а контакт Ми ( 7 - 19) включает электромагнитный вентиль ЭМ, через который сжатые горячие пары поступают в испаритель. Лед подтаивает и пластом, сползая с испарителя, попадает на верхние продольные струны режущей решетки ( нагреватель Нг) и режется на полосы. Выворачивая винт ВО, расположенный на рычаге двигателя ДЩ, можно изменять толщину получаемого льда от 8 до 16 мм. [10]
Если двигатель компрессора перегрелся до такой степени, что не может работать удовлетворительно, необходимо выяснить причину аварии и устранить ее, иначе после установки нового агрегата авария может повториться. В торговых холодильных установках, оконных кондиционерах и многих домашних холодильниках работа электродвигателя в значительной мере зависит от охлаждения обмотки всасываемым паром. Перегрев и авария двигателя компрессора могут произойти из-за утечки холодильного агента, неправильной работы регулирующего вентиля, большой длины всасывающего трубопровода. Особенно это вероятно в тех случаях, когда тепловое реле не реагирует одновременно на температуру кожуха и силу тока. [11]
Включение двигателя компрессора может быть произведено автоматически с диспетчерского пункта от часового механизма, контакт которого РЧ включен в схему. [12]
Перегрев двигателя компрессора приводит к образованию воды. Если допустить продолжение этого процесса, то все внутренние детали будут покрыты налетом, подобным лаку. [13]
 |
Двигатель компрессора троллейбуса. [14] |
Пуск двигателей компрессоров производится непорредственным включением в сеть через постоянно включенное небольшое добавочное сопротивление, ограничивающее пик тока при пуске. Малые двигатели включаются часто без добавочного сопротивления. [15]
Страницы: 1 2 3 4