Cтраница 4
На электровозе ЧС2 цепи двигателей компрессоров и вентиляторов защищены от перегрузок тепловыми реле, после двукратного срабатывания которых осматривают защищаемый ими двигатель, устраняют неисправность или выбирают режим дальнейшей работы. [46]
Электрооборудование машины состоит из двигателя компрессора марки АОП-52-6 с повышением пусковым моментом закрытого исполнения и двух двигателей вентиляторов воздухоохладителей. Защита электрической сети и электрооборудования от перегрузок осуществляется автоматическими предохранителями типа АП50, тепловым реле типа ТРН и плавкими предохранителями. [47]
В режиме автоматического управления двигателем компрессора основным датчиком является промежуточное реле давления воздуха РПДВ. [48]
В режиме автоматического управления двигателем компрессора основными действующими датчиками являются часовой механизм с контактом РЧ и промежуточное реле давления воздуха РПДВ. [49]
При среднем положении переключателя 2ПР двигатель компрессора отключается, при повороте переключателя вправо компрессор управляется автоматически, а при повороте переключателя влево действует ручное управление. [50]
В положении А ключа КУ двигатель компрессора пускается и останавливается автоматически. В этой позиции через контакт 3 ключа КУ создается цепь питания промежуточного реле РП, которое срабатывает и в дальнейшем удерживается через собственный контакт рп-1. После перевода ключа в положение А реле РП остается под током. [51]
Срабатывает пускатель 1МП, включает двигатель компрессора, электромагнитные вентили 1СВ и 2СВ и реле времени РВр. [52]
При достижении синхронной скорости вращения двигателя компрессора, отсутствии объективных показателей о перегрузке компрессора и помпажном режиме, проверяемых по контрольно-измерительным приборам, и отсутствии посторонних звуков машина переводится с пускового контура на - рабочий. [53]
Подготовка к пуску и пуск двигателя компрессора должны осуществляться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя двигателя. [54]