Двигатель - компрессор
Cтраница 2
Перегрев двигателя компрессора приводит к образованию воды. Если допустить продолжение этого процесса, то все внутренние детали будут покрыты налетом, подобным лаку. [16]
Защита двигателей компрессоров в случае перегрузки осуществляется тепловыми реле 230 или 231, которые размыкают свои контакты и этим прерывают цепь питания катушки контактора двигателя компрессора. Одновременно через замыкающие контакты 5 - 6 теплового реле получает питание катушка 5757 или 5755 сигнализатора, на котором кнопка укажет номер сработавшего защитного реле. [17]
Включение двигателя компрессора 8Д производится пускателем 1П через выключатель БДК и контролируется контактом реле давления РД. [18]
Включение двигателя компрессора Дк производят ключом 1КУ, переведя его в положение Пуск. Вводится в работу станция управления СУ, которая осуществляет необходимую программу пуска двигателя. [19]
Управление двигателем компрессора автоматическое, но предусмотрено также и ручное. [20]
Управление двигателями компрессоров обоих электровозов осуществляется двумя выключателями, установленными в каждой кабине электровозов, причем выключателем 333 ( 334) включаются одновременно два компрессора первого электровоза, а выключателем 335 ( 336) - два двигателя компрессоров второго. [21]
 |
Техническая характеристика электрических машин экскаватора ЭШ-5 / 45. [22] |
ЗЛ и двигатель компрессора отключается от сети. В дальнейшем работа компрессора происходит автоматически. [23]
Необходимо разгрузить двигатель компрессора от повышенной нагрузки в период пуска компрессора. В период пуска необходимо преодолеть инерцию движущихся частей компрессора, кроме того, сопрягаемые детали работают в тяжелых условиях из-за нарушения жидкостного трения, в связи с чем работа, затраченная на преодоление трения при пуске, оказывается в десятки раз большей, чем при установившемся движении. Это выполняется или устройством байпаса с вентилем 5, соединяющего стороны нагнетания и всасывания, или в некоторых конструкциях компрессоров отжатием всасывающих клапанов. При отсутствии средств, упомянутых выше, нагрузку на двигатель можно уменьшить пуском компрессора с закрытым всасывающим вентилем, так как при достаточно плотном вентиле происходит сжатие очень небольшого количества пара. [24]
Далее пускают двигатель компрессора. Двигатель во время пуска следует разгрузить от повышенной нагрузки. Это достигается включением байпаса, исключающего сжатие газа, а в некоторых конструкциях компрессоров - отжатием всасывающих клапанов. При запуске компрессоров всасывающий вентиль должен быть полностью или частично закрыт, что также уменьшает нагрузку на двигатель. Кроме того, пуск с закрытым всасывающим вентилем позволяет избежать резкого вскипания жидкого хладагента в испарителе и уменьшает опасность гидравлического удара. [25]
Питание на двигатель компрессора 5Д и двигатель лебедки подъема стрелы подается через автоматический выключатель ЗА. [26]
Катушка контактора двигателя компрессора получает питание, и электродвигатель компрессора подключается на зажимы стартер-генератора. [27]
Потребляемая мощность двигателя компрессора может быть измерена ваттметром или определена с некоторой погрешностью при помощи электросчетчика и секундомера, либо амперметром и вольтметром. [28]
При включении двигателя компрессора ускорение приобретает значительную величину. Так как приращение скорости происходит очень быстро - в течение долей секунды, при равной массе у скоростных машин значительно больше пусковой момент. Помимо этого все движущиеся части компрессора в период пуска, особенно после значительного перерыва в работе компрессора, или совсем не имеют смазки ( смазка стекла) или имеют ее в недостаточном количестве, следовательно, нарушится жидкостное трение, компрессор некоторое время будет работать без смазки, и усилие для преодоления сил трения в этом случае также будет больше, чем при нормальной подаче смазки. [29]
Для пуска двигателя компрессора в ход нажимают кнопку Пуск, что приводит к возбуждению катушки дистанционного включения KB через замкнутый блок-контакт выключателя ЛВ и замкнутый при заведенных пружинах блок-контакт КГП. Отключение двигателя Д осуществляется нажатием кнопки Стоп, что приводит к выключению катушки дистанционного отключения КО через замкнутый блок-контакт ЛВ. Заводящее устройство привода ДП при помощи конечного выключателя ВК автоматически включается в момент срабатывания включающих пружин и автоматически отключается после их завода. [30]
Страницы: 1 2 3 4