Двигатель - грузовая лебедка
Cтраница 1
Двигатели грузовой лебедки имеют защиту от обрыва фазы. [1]
Особенность работы двигателя грузовой лебедки заключается в том, что подвешенный на крюке груз стремится вращать лебедку в направлении спуска. [2]
Особенность работы двигателя грузовой лебедки заключается в том, что подвешенный на крюке груз стремится вращать лебедку в направлении спуска. При включении двигателя на подъем его вращающий момент всегда больше момента сопротивления, создаваемого-грузом, и двигатель вращается в направлении подъема груза. При включении лебедки в сторону спуска без груза на крюке двигатель, нагружен немного, он преодолевает лишь сопротивление трения в механизме Поэтому даже при полностью включенном сопротивлении описанным способом не удается существенно снизить скорость вращения сравнительно с максимальной. [3]
Особенность работы двигателя грузовой лебедки заключается в том, что подвешенный на крюке груз стремится вращать лебедку в направлении спуска. При включении двигателя на подъем его вращающий момент всегда больше момента сопротивления, создаваемого грузом, и двигатель вращается в направлении подъема груза. Изменяя сопротивление в цепи ротора, можно обеспечить работу двигателя на искусственных и естественной характеристиках и при достаточно большой нагрузке регулировать частоту вращения двигателя. При включении двигателя в направлении спуска груз не только преодолевает силы трения, но стремится ускорить вращение двигателя в направлении спуска. [4]
Особенность работы двигателя грузовой лебедки заключается в том, что подвешенный на крюке груз стремится вращать лебедку в направлении спуска. При включении двигателя на подъем его вращающий момент всегда больше момента сопротивления, создаваемого грузом, и двигатель вращается в направлении подъема груза. Изменяя величину сопротивления в цепи ротора, можно обеспечить работу двигателя на искусственных и естественной характеристиках ( кривые Ш, 2П, ЗП, 4П, 5П на рис. 91, е) и при достаточно большой нагрузке регулировать скорость вращения двигателя. Когда двигатель включен в направлении спуска, то груз не только преодолевает силы трения, но и стремится ускорить вращение двигателя в направлении спуска. [5]
Для включения двигателей ДГ грузовой лебедки или ДВ механизма поворота рукоятку контроллера 20 или универсального переключателя 22 переводят в первое положение; для включения двигателя ДС стреловой лебедки нажимают на кнопку управления подъемом или опусканием стрелы. При этом замыкаются контакты в цепи статора соответствующего двигателя и одновременно подается напряжение на соответствующие двигатели 23 - 25 гидравлических толкателей тормозов, которые растормаживают тормоз своего механизма. [6]
Для подъема грузов рукоятку контроллера двигателя грузовой лебедки переводят в рабочее положение подъем. В I положении контроллера все сопротивление введено в цепь ротора двигателя, поэтому скорость подъема минимальная, а в V положении, когда сопротивление полностью выведено, скорость максимальная. Рукоятку контроллера переводят плавно, с задержкой в каждом положении 2 - 3 сек. При включении контроллера тормоз лебедки получает питание и растормаживает барабан. [7]
Для расширения диапазона регулирования скорости двигателей грузовой лебедки и механизма поворота в схеме предусмотрено частотное регулирование двигателей. Число оборотов генератора изменяют путем изменения числа оборотов двигателя базового автомобиля педалью подачи топлива. [8]
Управление этим двигателем аналогично управлению двигателями грузовых лебедок. Для ограничения передвижения тележки установлены конечные выключатели. [9]
При срабатывании ограничителя должны одновременно отключаться двигатель грузовой лебедки и двигатель механизма изменения вылета стрелы и тем самым исключаться возможность дальнейшего подъема груза и опускания стрелы. [10]
 |
Принципиальная электрическая схема привода крана К-67. [11] |
Для расширения диапазона регулирования частоты вращения двигателей грузовой лебедки и механизма поворота в схеме предусмотрено частотное регулирование двигателей. Частоту вращения генератора изменяют путем изменения частоты вращения двигателя базового автомобиля педалью подачи топлива. [12]
Катушки реле РЗ соединены с клеммами статорных контактов контроллера двигателя грузовой лебедки. Катушки Р2 соединены с клеммами статорных контактов контроллера двигателя механизма передвижения тележки, катушки Р5 - с клеммами статорных контактов контроллера двигателя механизма поворота и катушки Р4 - механизма передвижения крана. [13]
 |
Кинематическая схема привода крана К-67. [14] |
При питании от внешних источников тока регулирование скорости вращения двигателей грузовой лебедки и механизма поворота возможно только путем изменения сопротивления в цепи ротора этих двигателей. Скорость вращения двигателя стреловой лебедки в этом случае не регулируется. [15]
Страницы: 1 2 3 4