Двигатель - механизм - подъем
Cтраница 3
 |
Схема расположения грузовых подъемников и пункта дистанционного управления несколькими грузовыми подъемниками. [31] |
На каждом из подъемников устанавливают два защищенных реверсивных магнитных пускателя, предназначенных для пуска, остановки и реверса двигателя механизма подъема и два концевых выключателя, ограничивающих перемещение платформы в крайних положениях. В этих пускателях блокировочный механизм исключает возможность одновременного включения обоих пускателей подъемника и позволяет применить 3-кнопочный пост управления. [32]
В качестве примера на рис. 19 - 1 представлена электрическая схема кулачкового контроллера постоянного тока НП-102 для управления двигателем механизма подъема крана. Особенность контроллеров для двигателей механизмов подъема в том, что такие контроллеры имеют несимметричную схему замыканий контактов для обоих направлений вращения. На первом положении подъема электродвигатель подключается к сети при полном пусковом сопротивлении. На остальных положениях подъема ступени пускового сопротивления последовательно выводятся. При спуске обмотки двигателя включаются по потенциометрической схеме; регулирование скорости достигается введением сопротивлений в цепи якоря и обмотки возбуждения. Реверсирование двигателя производится переключением полярности якоря. В контроллерах НП-101, ККП-101 и др. с одинаковой для обоих направлений вращения схемой ( для управления механизмами передвижения) на первом положении обмотки двигателя подключаются к сети через полное пусковое сопротивление, причем параллельно якорю присоединяется сопротивление для получения малой скорости вращения. [33]
У кранов с раздельным двухмоторным электрическим приводом грейферной лебедки схема включения концевого выключателя механизма подъема выполняется так, чтобы производилось одновременное отключение двигателя механизма подъема и двигателя замыкания грейфера при достижении им крайнего верхнего положения. [34]
В механизме включения ловителей предусмотрен электрический контакт, или выключатель 6, установленный в цепи управления двигателя механизма подъема, который приводится при помощи рычажной системы при срабатывании ловителей и при этом отключает двигатель механизма подъема. [35]
 |
Ограничитель хода стрелы ( а и указатель вылета стрелы ( б. [36] |
Если технология производства работ не исключает возможности перегрузки крана, которая может вызвать обрыв гибких грузовых элементов, поломку крюков и других деталей механизма, образование трещин и остаточных деформаций в металлоконструкции и опрокидывание стреловых передвижных кранов, то для предотвращения этой перегрузки механизмы подъема грузоподъемных машин снабжают ограничителями грузоподъемности, автоматически выключающими двигатель механизма подъема, если масса груза превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10 % для стреловых и башенных кранов и более чем на 15 % - для портальных кранов. [37]
Механизм подъема имеет сдвоенный двухкратный полиспаст. Двигатель механизма подъема соединен с редуктором типа РМ с помощью промежуточного вала, что дает возможность обеспечить равномерное давление от узлов механизма подъема на ходовые колеса тележки. Уравнительный блок установлен на кронштейне, смонтированном сверху рамы тележки. Токоподвод к тележке осуществлен гибким кабелем. Механизм передвижения тележки имеет вертикальный редуктор типа ВК, смонтированный в середине тележки. Для выключения двигателя механизма передвижения тележки при подходе ее к крайним положениям по концам главных балок устанавливаются конечные выключатели, приводимые в действие специальной линейкой, установленной на раме тележки. [38]
Хобот захватывает груз и относит его к печи. Таким образом, двигатель механизма подъема может поднимать колонну с грузом и колонну без груза. [39]
В качестве примера на рис. 19 - 1 представлена электрическая схема кулачкового контроллера постоянного тока НП-102 для управления двигателем механизма подъема крана. Особенность контроллеров для двигателей механизмов подъема в том, что такие контроллеры имеют несимметричную схему замыканий контактов для обоих направлений вращения. На первом положении подъема электродвигатель подключается к сети при полном пусковом сопротивлении. На остальных положениях подъема ступени пускового сопротивления последовательно выводятся. При спуске обмотки двигателя включаются по потенциометрической схеме; регулирование скорости достигается введением сопротивлений в цепи якоря и обмотки возбуждения. Реверсирование двигателя производится переключением полярности якоря. В контроллерах НП-101, ККП-101 и др. с одинаковой для обоих направлений вращения схемой ( для управления механизмами передвижения) на первом положении обмотки двигателя подключаются к сети через полное пусковое сопротивление, причем параллельно якорю присоединяется сопротивление для получения малой скорости вращения. [40]
 |
График зависимости.| График зависимости потребной. [41] |
Кранами перегружают разнообразные грузы, вес которых во многих случаях бывает меньше максимально допустимого. В связи с этим двигатели механизмов подъема в целях достижения более экономичных режимов следует выбирать такой мощности ( с учетом ПВ %), чтобы они работали с перегрузкой до 20 - 25 % при подъеме грузов максимально допускаемого веса. Кроме того, при значительных колебаниях в весе перегружаемых грузов краны снабжаются двумя механизмами подъема малой и наибольшей грузоподъемности. [42]
На подъемнике Зремб-Гнезно привод от ограничителя скорости к ловителям осуществляется через систему тяг и рычагов, обеспечивающих при срабатывании ограничителя клиньев ловителей в направляющих колодках до соприкосновения с поясами мачты. При срабатывании ограничителя скорости одновременно отключается двигатель механизма подъема. [43]
При эксплуатации кранов на заводах строительных материалов возникает необходимость выполнять расчеты грузоподъемных машин. К таким расчетам относятся: проверка мощности двигателя механизмов подъема и передвижения, проверка устойчивости передвижных поворотных кранов, а также определение продолжительности рабочего цикла кранов и производительности их, применительно к которой по заданному объему грузопере-работки определяют необходимый крановый парк. [44]
Ограничители грузоподъемности в зависимости от конструкции могут быть двух типов: ограничители, включаемые в один или несколько канатов полиспаста для подъема груза; ограничители, включаемые в силовые звенья передач механизма подъема. Все ограничители воздействуют на электрическую цепь питания двигателя механизма подъема. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5