Двигатель - вспомогательный механизм
Cтраница 3
Текущий ремонт электропривода включает в себя вскрытие торцовых крышек двигателя, осмотр обмоток статора и ротора; очистку их от грязи и масла, продувку сжатым воздухом; проверку междужелезного пространства электродвигателя; ревизию щеточного устройства с заменой щеток; чистку контактов и проверку работы контакторов роторной станции; продувку роторных сопротивлений и проверку контактных соединений; ремонт или замену дефектных сопротивлений; проверку контактных соединений силовой сборки и профилактику магнитных пускателей; проверку и замену смазки подшипников двигателей вспомогательных механизмов; профилактический осмотр ячейки масляного выключателя. [31]
Вспомогательные механизмы буровой установки в основном имеют индивидуальный электрический привод, состоящий из асинхронного двигателя и механической передачи. Двигатели вспомогательных механизмов получают электроэнергию от промышленных сетей либо автономных дизель-электрических агрегатов переменного тока. [32]
В схемах управления предусмотрены различные блокировки, обеспечивающие требуемую последовательность включения вспомогательных и главных механизмов. Все двигатели вспомогательных механизмов имеют нулевую защиту, защиту от коротких замыканий, перегрузки и однофазного включения, осуществляемую расцепителями установочных автоматов и тепловыми реле пускателей. Все аппараты сосредоточены на соответствующих станциях и пультах управления. [33]
В схемах управления предусмотрены различные блокировки, обеспечивающие требуемую последовательность включения вспомогательных и главных механизмов. Все двигатели вспомогательных механизмов имеют нулевую защиту, защиту от коротких замыканий, перегрузки и однофазного включения, осуществляемую расцепите-лями установочных автоматов и тепловыми реле пускателей. Все аппараты сосредоточены на соответствующих станциях и пультах управления. [34]
В схемах управления предусмотрены различные блокировки, обеспечивающие требуемую последовательность включения вспомогательных и главных механизмов. Все двигатели вспомогательных механизмов имеют защиту минимального напряжения, защиту от коротких замыканий, перегрузки и однофазного включения, осуществляемую расцепителями установочных автомов и тепловыми реле пускателей. Все аппараты сосредоточены на соответствующих станциях и пультах управления. [35]
В схемах управления предусмотрены различные блокировки, обеспечивающие требуемую последовательность включения вспомогательных и главных механизмов. Все двигатели вспомогательных механизмов имеют нулевую защиту, защиту от коротких замыканий, перегрузки и однофазного включения, осуществляемую расцепите-лями установочных автоматов и тепловыми реле пускателей. Все аппараты сосредоточены на соответствующих станциях и пультах управления. [36]
Приведенные выше значения мощности и требования к электроприводам разрыхлителя и вспомогательных механизмов позволяют считать, что для них целесообразно использование асинхронных двигателей. Питание двигателей вспомогательных механизмов осуществляется обычно от понизительного трансформатора, установленного на землесосном снаряде, мощность которого допускает прямой пуск присоединенных короткозамкнутых двигателей. [37]
Приведенные выше значения мощности и требования к электроприводам разрыхлителя и вспомогательных механизмов позволяют считать, что для них целесообразно использование асинхронных двигателей. Питание двигателей вспомогательных механизмов осуществляется обычно от понизительного трансформатора, установленного на землесосном снаряде, мощность которого допускает прямой пуск присоединенных двигателей с ко-роткозамкнутым ротором. [38]
 |
Техническая характеристика реверсов серии ТР. [39] |
Пускатели рассчитаны на работу в продолжительном, непрерывном и повторно-кратковременном режимах при ПВ - 40 % и частоте включений до 600 в час. На кранах магнитные пускатели используют для управления двигателями вспомогательных механизмов, а также в магнитных контроллерах для управления двигателями крановых механизмов. [40]
Самостоятельным является вопрос о расположении сигнальных табло. Назначение светозвуковой сигнализации заключается в привлечении внимания обслуживающего персонала при нарушении нормального протекания технологического процесса, непроизвольной остановке двигателей вспомогательных механизмов и появлении аварийного состояния. [41]
Разметку врезок ( если они не указаны в проекте) осуществляет заказчик с привлечением организации, монтирующей КИП и А. Наладку смонтированного высоковольтного электрооборудования, включая высоковольтные двигатели и регуляторы к ним, комплектные трансформаторные подстанции ( КТП), выпрямительные устройства, щиты постоянного тока, щиты собственных нужд, осуществляют специализированные управления электромонтажной организации, а наладку оборудования КИП и А, агрегатных щитов ( АЩСУ), щитов двигателей вспомогательных механизмов и всего остального низковольтного оборудования выполняют пусконала-дочные управления по КИП и А. [42]
Управление главными электроприводами осуществляется в основном в цепях управления магнитных усилителей; релейно-контактор-ная аппаратура используется только для подготовки схемы к работе и обеспечения требуемых защит и блокировок. Параметры приводных двигателей постоянного тока главных механизмов этой установки приведены в соответствующих параграфах настоящей главы. Для питания двигателей вспомогательных механизмов в установке имеются дизель-генераторы переменного тока с регуляторами напряжения УБК. [43]
От этого же трансформатора питаются цепи освещения. В перерывах в электроснабжении буровой установки питание необходимых вспомогательных механизмов производится от резервной дизель-генераторной электростанции. В установках с автономным приводом ( дизельных или дизель-электрических), независимо от рода тока электроприводов главных механизмов, двигатели вспомогательных механизмов питают от дизель-генераторной электростанции переменного тока. Для автоматического регулирования напряжения этой электростанции Применена схема регулятора с фазовым компаундированием. [44]
Ог последнего питаются: осветительная нагрузка ЛО; трансформатор ТО - питание прожекторов и розеток переносных линий; мелкие двигатели вспомогательных механизмов: ДВП, ДВВ, ДВН - двигатели вентиляторов главных машин подъема, поворота, напора; ДГ - двигатель гидравлического насоса смазки нижней рамы; ДК - двигатель компрессора; ДВК - двигатели вентиляции кузова. Мелкая нагрузка включается посредством соответствующих автоматов с токовой защитой. Все двигатели вспомогательных механизмов - короткозамкнутые, серии А. [45]
Страницы: 1 2 3 4