Cтраница 4
Текущий ремонт проводится через 3000 ч работы. Он состоит в осмотре нагнетателя и его обвязки; осмотре вспомогательного оборудования; проверке затяжки гаек крепления крышек корпуса опорно-упорного подшипника, муфты сцепления, корпуса нагнетателя; проверке центровки вспомогательных механизмов, вскрытии для проверки отдельных узлов, устранении обнаруженных дефектов и течи масла, набивке сальников задвижек и насосов, в притирке и подкраске оборудования. У электродвигателя вскрывают торцовые крышки, осматривают и очищают от грязи и масла, а затем продувают обмотки; проверяют зазоры между статором и ротором; проводят ревизию щеточного устройства с заменой щеток; чистят контакты; проверяют работу контакторов роторной станции; продувают роторные сопротивления и проверяют контактные соединения; заменяют дефектные сопротивления. Затем проводят проверку контактных соединений силовой сборки и профилактику магнитных пускателей; проверяют и заменяют смазку подшипников двигателей вспомогательных механизмов, проводят профилактический осмотр ячейки масляного выключателя. [46]
В установках с неавтономным приводом главных механизмов питание электроприводов вспомогательных механизмов подается от электрической сети через трансформатор 6000 / 400 в. От этого же трансформатора питаются цепи освещения. При перерывах в электроснабжении буровой установки питание необходимых вспомогательных механизмов производится от резервной дизель-генераторной электростанции. В установках с автономным приводом ( дизельных или дизель-электрических), вне зависимости от рода тока электроприводов главных механизмов, двигатели вспомогательных механизмов питаются от дизель-генераторной электростанции переменного тока мощностью 100 кет. Для автоматического регулирования напряжения этой электростанции применена схема регулятора с фазным компаундированием типа УБКО, подробное описание которой приведено в гл. [47]