Двигатель - грузовой автомобиль
Cтраница 2
 |
Определение скоростной характеристики двигателя при тяговом расчете автомобиля. [16] |
Скоростная характеристика двигателя грузового автомобиля часто ограничивается регулятором числа оборотов. Поэтому расчет может быть проведен с нахождением на скоростной характеристике двигателя не точки а, а точки Ь, соответствующей наиболее экономичной работе двигателя при полном открытии дросселя. [17]
 |
Физико-химические свойства масел для двухтактных двигателей. [18] |
Масла для двигателей грузовых автомобилей, автобусов и тракторов применяют в дизелях этих объектов. При использовании в карбюраторных двигателях они должны удовлетворять требованиям класса СС, при использовании в дизелях с наддувом или работающих в тяжелых условиях - требованиям класса CD, а также соответствовать специальным требованиям европейских стандартов. [19]
 |
График изменения зазора. [20] |
Для цилиндров двигателей грузовых автомобилей пределом экономической эксплуатации считается овальность 0 075 - 0 125 мм и конусность 0 25 - 0 4 мм. [21]
 |
Схема центробежно-вакуумного ог. [22] |
Максимальная мощность двигателей грузовых автомобилей ограничивается специальными ограничителями - регуляторами частоты вращения с пневматическим или другим приводом. [23]
Нормальная работа двигателя грузового автомобиля протекает при несколько меньшей нагрузке и оборотах ( ок. [24]
 |
Водяные насосы автомобильных и тракторных двигателей. [25] |
В некоторых двигателях грузовых автомобилей и тракторов привод водяного насоса осуществляется от коленчатого вала шестеренчатой передачей. [26]
 |
Вентилятор двигателя ЯАЗ-204. [27] |
В некоторых двигателях грузовых автомобилей и тракторов привод водяного насоса осуществляется от коленчатого вала шес-терс НтЬтоп псредачсн. [28]
В системе охлаждения двигателей грузовых автомобилей и автобусов жидкость циркулирует под действием центробежного насоса. Такая система охлаждения называется принудительной. [29]
Например, на двигателе грузового автомобиля ЗИЛ-150 установлен и закреплен компрессор, вырабатывающий сжатый воздух для пневматических тормозов. Установка компрессора на двигателе обусловлена конструктивным удобством устройства привода компрессора от коленчатого вала двигателя посредством клиноременной передачи. Однако никакого отношения к работе двигателя компрессор не имеет, так как функционально он относится к тормозной системе автомобиля. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5