Двигатель - грузовой автомобиль
Cтраница 4
 |
План механосборочного корпуса по производству двигателей грузового автомобиля. [46] |
На рис. 128 изображен компоновочный план механосборочного1 корпуса по производству двигателей грузового автомобиля с годовым выпуском 200 тыс. шт. В этом корпусе изготавливается основная часть деталей двигателя, другая часть деталей поступает з; других цехов завода. [47]
На рис. 13.40, а показана стационарная установка для обогрева двигателей грузовых автомобилей с неподвижными ГИИ. Под автомобилем перед картером 9 на отдельной стойке 6 с помощью кронштейна 5 устанавливается горелка 7 ГИИВ-2, наклоненная под углом 45 к горизонту так, чтобы излучающая насадка была обращена в сторону нижнего водяного патрубка радиатора и передней стенки картера и находилась от них на расстоянии 500 - 600 мм. Крепление горелки допускает регулировку угла наклона и расстояния от картера. На стоянку автомобиль въезжает передним ходом в образованную упорами ловушку и останавливается. [48]
Советской станкостроительной промышленностью создан первый в мире автоматический завод поршней двигателей грузовых автомобилей ЗИС-150 и ГАЗ-АА, на котором решен вопрос комплексной автоматизации технологического процесса изготовления поршней: получение заготовок, полный процесс механической обработки, контроль, антикоррозионная обработка и упаковка готовой продукции. [49]
В табл. 15 приводятся сведения об удельных и литровых мощностях электростартеров некоторых двигателей грузовых автомобилей. [50]
За рубежом также наблюдается тенденция применять на тракторах двигатели, унифицированные с двигателями грузовых автомобилей. Такие двигатели отличаются меньшим удельным весом и имеют лучшие показатели, чем двигатели, спроектированные специально для тракторов. [51]
Моторный метод был разработан для определения октановых чисел топлив, применяющихся в двигателях грузовых автомобилей, эксплуатирующихся главным образом на маршрутах большой протяженности вне городских условий. Эти двигатели работают при относительно более постоянном и жестком режиме и более высокой тепловой напряженности. Легковые автомобили эксплуатируются преимущественно в городских условиях, что обусловливает частые пуски, ограниченную мощность и меньшую тепловую напряженность двигателя. В связи с этим был разработан и с 1948 г. широко применяется исследовательский метод определения октановых чисел автомобильных топлив, который дает значения детонационной стойкости, близкие к получающимся в дорожных условиях на легковых автомобильных двигателях. [52]
 |
Поршень карбюраторного двигателя. [53] |
На рис. 335 представлена конструкция поршня из алюминиевого сплава, бывшая типичной для двигателей грузовых автомобилей. Поршень имеет четыре каназки для поршневых колец - две для компрессионных и две для маслосъемных ( мас-лосбрасывающих) колец. Последние канавки имеют сверления для пропуска масла внутрь поршня. [54]
Примером подобного расположения операций может служить первая автоматическая линия по обработке блоков цилиндров Двигателя грузового автомобиля ЗИЛ, на которой после двух операций черновой расточки отверстий под прерыватель-распределитель помещена операция сверления и лишь после этого - чистовая расточка. [55]
 |
К расчету сцепления. а - расчетная модель. б-график угловых скоростей. [56] |
Эта максимальная угловая скорость вала двигателя определяется или ограничителем оборотов, применяемым на двигателях грузовых автомобилей, или же устанавливается по усмотрению водителя. [57]
На рис. 74 представлена конструкция поршня из алюминиевого сплава, являвшаяся ранее типичной для двигателей грузовых автомобилей. Поршень имеет четыре канавки для поршневых колец - две для компрессионных и две для маслосъемных ( маслосбрасывающих) колец. Последние канавки имеют сверления, предназначенные для пропуска масла внутрь поршня. [58]
Доказательством снижения долговечности в зависимости от переменности режима может служить значительное повышение износа цилиндров двигателя грузового автомобиля, работающего в городских условиях, по сравнению с таким же автомобилем, работающим за городом на длинных рейсах. [59]
Для поддержания температуры масла в требуемых пределах используют радиаторы, которые получили распространение в двигателях грузовых автомобилей, так как они часто работают в тяжелых условиях. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5