Двигатель - подъем
Cтраница 1
Двигатель подъема Д получает питание от генератора Г, имеющего две обмотки возбуждения: независимого ОВН и параллельного ОВП. Параллельная обмотка через сопротивление КД2 включается на выводы якоря генератора. Сопротивление ее цепи значительно больше соответствующего критическому самовозбуждению и при номинальной ЭДС обмотка ОВП создает 25 % суммарной МДС возбуждения генератора. Остальная МДС создается обмоткой ОВН, которая получав питание от силового двухтактного магнитного усилителя УМС, соеди ненного по мостовой схеме. Магнитный усилитель УМС имеет четыре обмотки управления, а также обмотки смещения ( не показанные на схеме), которые необходимы для выставления нуля напряжения на выходе усилителя при отсутствии управляющего сигнала. [1]
Двигатель подъема ДП имеет смешанное возбуждение и включается без пусковых сопротивлений контактором 2Л, катушка которого управляется выключателем подъема ВП. [2]
Двигатели подъема груза управляются контроллером НТ-102. Реверсирование двигателей производится электромагнитными контакторами реверсора типа ДР. Грузовая лебедка оснащена двумя колодочными тормозами с однофазными тормозными электромагнитами МО-ЗООБ. [3]
Питание двигателя подъема ( как и двигателей других основных механизмов) осуществляется от генератора с тремя обмотками на главных полюсах: независимого возбуждения ОВГ; параллельной ОВШГ, осуществляющей самовозбуждение генератора и создающей около 40 % суммарного потока возбуждения в номинальном режиме; противокомпаундной ПКОГ, обеспечивающей непрерывную отрицательную обратную связь по току якоря. Обмотка ОВГ разделена на две полуобмотки и включена по мостовой схеме на выход силового магнитного усилите ля УМС. Все обратные связи в схеме осуществляются специальным суммирующим усилителем ПМУ. [4]
Чтобы затормозить двигатели подъема, напора, поворота и хода и обесточить их обмотки независимого возбуждения, переключатели 6, 7, 10 и 11 на пульте устанавливают в верхнее нейтральное положение. [5]
 |
Электрическая схема электрокаров ЭКБ-Г-1000, ЭКБ-С-1000. [6] |
Для включения двигателя подъема ДЯ водитель нажимает кнопку включения механизма подъема ВП. [7]
На тележке находятся двигатели подъема крюка 12 и перемещения тележки 10, а на мосту - двигатели 7 и 16 перемещения моста. Все приводы оснащены тормозами 6, 17 и / /, 14 - электромагнитными или с гидротолкателями. [8]
На тележке устанавливаются двигатели подъема груза и перемещения тележки с тормозными электромагнитами. [9]
 |
Схема панели электропривода с асинхронным двигателем и тормозным генератором. [10] |
При увеличении мощности двигателей подъема консольная подвеска тормозного генератора становится затруднительной, а дополнительные крепления приводят к увеличению габаритов тележки. [11]
Иначе используется работа двигателя подъема, значительная часть которой превращается в потенциальную энергию груза, поднятого на высоту. [12]
В схеме управления двигателем подъема предусмотрены защиты и блокировки, обеспечивающие безопасность обслуживания, надежную работу оборудования при подъеме и спуске грузов: максимальная защита-реле РМ, кулевая блокировка - РБ, защита от превышения скорости РКС, блокировка от переподъема груза - KB, блокировка ограничения поднимаемого груза - КОГ. При подъеме груза на высоту более допустимой или при перегрузке механизма подъема возможна работа только на спуск. Включение контакторов В или Я происходит через контакт К7 и замыкающие контакты конечных выключателей КОГ и КВ. Реле РКС открывает свой контакт в цепи РБ при увеличении скорости на 20 % выше номинальной. [13]
Сигнализатор включает цепь электроуправления двигателей подъема, поворота, напора и стреловой лебедки при давлении в ресивере не менее 4 - 4 5 ати. Тем самым он предотвращает включение этих двигателей при наложенных тормозах, так как последние могут быть расторможены при давлении в ресивере не менее 4 ати. [14]
Тормоз в процессе разгона двигателя подъема полностью снят с подъемного барабана. В нейтральном ( вертикальном) 0 положении рукоятки на выходе обоих сельсинов напряжения равны нулю; тормоза наложены на барабаны подъема и тяги. При перемещении рукоятки Вперед ротор сельсина СС1 поворачивается, а СС2 остается неподвижным. Поэтому на выходе первого сельсина напряжение плавно увеличивается ( до 38 - 45 В в крайнем положении рукоятки), а регулятор РТП, получая питание, плавно растормаживает подъемный барабан, полностью снимая Тормоз в крайнем положении рукоятки. Точно так же управляют сельсином СС2 и регулятором РТТ при переводе рукоятки Назад. При этом ротор сельсина СС1 остается неподвижным. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5