Двигатель - подъем
Cтраница 2
При ослаблении поля возбуждения двигателя подъема его частота вращения возрастает от 740 до 1100 - 1400 об / мин, а напора - от 1200 до 2100 об / мин. [16]
В крайнем нижнем положении крюка отключается двигатель подъема при помощи концевого выключателя ОС и останавливается двигатель передвижения тельфера. После выдержки времени, необходимой для отстропки груза, автоматически включаются контакты Д2 и Д4, срабатывают контакторы Г и Я и работа упомянутых выше двигателей начинается в обратном порядке. При возвращении крюка в начальную точку последовательно срабатывают концевые выключатели ОН и ОС и заканчивается рабочий цикл машины. Нажатием кнопки Стоп реле датчика РД отключает серводвигатель от цепи. [17]
С этой целью в цепи ротора двигателя подъема помещается узел, состоящий из мостика селеновых выпрямителей и двух реле РО и РПС ( рис. 13, б) с последовательно включенными сопротивлениями. Данный узел с помощью реле РПС также контролирует скорость опускания в пределах не выше 120 % VH. Вследствие резкого уменьшения статического момента двигателя и падения скорости при посадке грейфера или магнита на груз якорь реле РО отпадает, отключает реле спуска захвата, в результате чего двигатель механизма подъема останавливается. Эго объясняется тем, что тормозная характеристика двигателя, соответствующая режиму проти-вовключения, при спуске груза располагается в IV квадранте таким образом, что при падении статического момента двигателя число оборотов двигателя я соответственно уменьшается и при определенном Мст становится равным нулю. [18]
Отличительной особенностью работы драглайном является вращение двигателя подъема в одном направлении без реверса. При повороте рукоятки 21 от себя включается фрикцион тяги, на себя - фрикцион подъема ковша. При нажатии на рычаг 24 вправо при включенном фрикционе тяги включается фрикцион подъема. На экскаваторе применены тормоза нормально закрытые. В вертикальном ( нулевом) положении рукоятки 26 тормоза заторможены. [19]
 |
Упрощенные графики ра боты электроприводов при различных режимах. [20] |
При таком режиме, например, работают двигатели подъема стрелы одноковшового экскаватора. Их работа продолжается несколько минут, после чего они надолго выключаются. [21]
Троллейные провода применяются в крановых установках для двигателей подъема, тележки и моста. Двигатели кранов работают в повторно-кратковременном режиме с низким коэффициентом использования. [22]
 |
Коэффициент спроса для крановых установок при режиме. [23] |
Троллейные провода применяют в крановых установках для двигателей подъема, тележки и моста. Двигатели кранов работают в повторно-кратковременном режиме с низким коэффициентом использования. [24]
В крановых установках применяются троллейные провода для двигателей подъема, тележки и моста. Двигатели кранов работают в повторно-кратковременном режиме с низким коэффициентом использования. [25]
При подключении двигателя гидротолкателя к роторной цепи двигателя подъема возникает электромеханическое взаимодействие между объектом регулирования ( механизмом подъема с подвешенным грузом) и регулятором, поддерживаемое отрицательной обратной связью по частоте тока ротора ДП. Вследствие этого взаимодействия обеспечивается непрерывный приток энергии в регулятор, которая в переходных режимах вызывает возмущения на налу привода. В режиме спуска груза влияние этих возмущений при пуске системы сказывается значительно сильнее, чем в режиме подъема. Это объясняется более интенсивным протеканием переходных режимов в системе, что обусловлено сравнительно высокими значениями динамических моментов на валу механизма. При неблагоприятных соотношениях между параметрами и переменными элементов схемы в переходных режимах при спуске, как правило, возникают продолжительные колебания скорости привода, часто переходящие в автоколебания. Таким образом, при исследовании динамики электропривода необходимо определить не только области устойчивой работы, но л критические параметры системы, при которых возникает автоколебательный режим. [26]
Пусковые и рабочая ( искусственная) характеристики двигателя подъема мостового крана. [27]
 |
Габаритные и установочно-присое-динительные размеры экскаваторных двигателей вертикального исполнения. [28] |
Преобразовательный агрегат АПЭ-ЭШ 15 / 90А предназначен для питания двигателей подъема, тяги и поворота шагающего экскаватора. [29]
ГП непосредственно соединены с зажимами / 7 - Д2 двигателя подъема ДП, вспомогательной цепи и цепи управления. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5