Двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 1
Двигатель внутреннего сгорания крепится К раме непосредственно или с помощью под-дизельной рамы. Для расчета крепления в обоих случаях необходимо учитывать все силы, действующие на опорные фланцы двигателя, к которым относятся вес двигателя О ( фиг. [1]
Двигатель внутреннего сгорания принадлежит к числу наиболее сложных и трудных объектов исследования. ТГротекающие в нем процессы характеризуются не только большим числом одновременно изменяющихся величин, но и слождостью закона изменения их с течением времени. По этим причинам измерения, проводимые при исследовании работы двигателей, и применяемая для этой цели аппаратура весьма многочисленны и разнообразны. Наиболее типичные и чаще других выполняемые в двигателях измерения составляют группу теплотехнических измерений. [2]
Двигатели внутреннего сгорания смазывают моторными маслами, указанными в паспорте или карте ( таблице) смазывания. [3]
Двигатели внутреннего сгорания не допускают применения энергетических низкосортных топлив. Единичная мощность их также ограничена. [4]
Двигатель внутреннего сгорания представляет собой особый вид силовой установки, использующей теплоту сгорания топлива. Такой двигатель не нуждается в термодинамическом смысле в процессе теплообмена, в связи с чем отпадает необходимость в громоздких теплообменниках. Именно поэтому такой тепловой двигатель компактен. [5]
Двигатели внутреннего сгорания работают пока только на жидком или газообразном топливе. [6]
Двигатели внутреннего сгорания [ F 02 ( агрегатирование с нагрузкой В б 1 / 00 - 61 / 02; с вторичны. [7]
Двигатели внутреннего сгорания потребляют весьма дефицитное жидкое топливо, а применение газовых двигателей при работе на глз-е, получаемом в газогенераторах, обусловливает значительное удорожание всей установки. [8]
Двигатели внутреннего сгорания не могут найти широкое применение на мощных электростанциях, так как они потребляют дефицитное и дорогое жидкое топливо, а также и потому, что их единичная мощность невелика. Кроме того, двигатели внутреннего сгорания требуют более частых ревизий и ремонтов, у них меньшая длительность службы, а для значительных мощностей и габариты получаются ббльшичи. [9]
Двигатели внутреннего сгорания относятся к тепловым двигателям, в которых сгорание топлива протекает внутри рабочего цилиндра. В результате сгорания топлива в цилиндре образуются газы высокого давления, действующие на поршень двигателя. Таким образом, в цилиндре двигателя энергия газа высокого давления преобразуется в работу движущегося поршня и далее, с помощью шатунно-кривошипного механизма, передается на вал двигателя. Двигатели внутреннего сгорания работают либо на жидком топливе ( соляровое масло продукты перегонки нефти), либо на природном или искусственном горючем газе. [10]
 |
Регулируемый гидродинамический привод для катка. [11] |
Двигатель внутреннего сгорания 6 работает с определенной частотой вращения, обусловленной степенью натяжения пружины регулятора 5 ( через тягу 4 от регулятора 3), приводимого во вращение валом 9 турбинного колеса. Рычаг опирается на кулачковую шайбу /, имеющую профиль, который обеспечивает изменение натяжения пружины 2 по заданной программе. [12]
Двигатели внутреннего сгорания ( ДВС) получили очень широкое распространение на транспорте, так как при малой и средней мощности они обладают рядом преимуществ уо сравнению с паровыми двигателями. К числу этих преимуществ относятся: а большая экономичность; б) меньшие лаба риты и веса; в) меньшая потребность в воде; г) постоянная готовность к пуску и немедленному приему нагрузки. [13]
Двигатели внутреннего сгорания смазывают моторными маслами, указанными в паспорте или карте ( таблице) смазывания. [14]
Двигатели внутреннего сгорания являются одним из наиболее распространенных видов тепловых двигателей, используемых в качестве источников энергии во многих областях народного хозяйства. [15]
Страницы: 1 2 3 4