Двигатель - установка
Cтраница 1
Двигатель установки с переменной степенью сжатия работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала и при строго стандартизованных остальных условиях. [1]
 |
Примерная индикаторная диаграмма четырехтактного дизельного двигателя ( установка ИТ9 - 3. [2] |
Двигатели установок ИТ9 имеют механизм газораспределения с верхними подвесными клапанами. Клапаны открываются и закрываются при помощи кулачкового валика, который приводится во вращение от коленчатого вала при помощи шестерен. При вращении вала кулачок нажимает на толкатель и поднимает его. Толкатель через штангу и коромысла в свою очередь нажимает на стержень клапана и, сжимая пружину, открывает выпускное или впускное отверстие цилиндра. [3]
Двигатель установки оборудован клапанным механизмом закрытого типа со смазкой трущихся деталей маслом под давлением. [4]
Двигатель установки имеет цилиндр диаметром 52 мм и ход поршня 52 мм. Картер двигателя алюминиевый, разъемный, состоит из двух половин; цилиндр - чугунный. Поршень алюминиевый с четырьмя кольцами, из них: два верхних компрессионные и два нижних масляные. Смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием при помощи черпалки, имеющейся на шатуне. Топливо в двигатель не подается. [5]
Двигатель установки является прототипом одноцилиндрового отсека тракторного дизеля Д-75 с универсальным картером. [6]
Двигатель установки с переменной степенью сжатия работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала и при строго стандартизованных остальных условиях. [7]
Двигатель установки оборудован клапанным механизмом закрытого типа со смазкой трущихся деталей маслом под давлением. [8]
Двигатель установки с переменной степенью сжатия работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала при строго стандартизированных остальных условиях. [9]
Двигатель установки оборудован контрольно-измерительной аппаратурой, обеспечивающей замер температуры поршня и гильзы цилиндра в процессе испытаний. [10]
 |
Принципиальная схема установки ПЗВ. [11] |
Двигатель установки имеет цилиндр диаметром 52 мм и ход поршня 52 мм. Картер двигателя алюминиевый, разъемный, состоит из двух половин, цилиндр чугунный. Поршень алюминиевый с четырьмя кольцами, из них два верхних компрессорные л два нижних маслосъемные. Смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием при помощи черпалки, имеющейся в шатуне. [12]
Двигатель установки является прототипом одноцилиндрового отсека тракторного дизеля Д-75 с универсальным картером. [13]
Двигатель установки ТММ-39 включается в работу. Снимаются отсчеты с обоих индикаторов. [14]
Включают двигатель установки, и канат начинает постепенно наматываться на барабан. Завершив наматывание отработанного каната, перевязывают его проволокой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5