Двигатель - установка
Cтраница 4
Система охлаждения двигателя гермосифонно-испарительного типа такая же, как и двигателя установки ИТ9 - 2, но вследствие более высокой температуры охлаждающей жидкости ( 190 вместо 100 на установке ИТ9 - 2) тепло-обменный конденсатор имеет большую высоту и в верхней части поставлен дополнительный змеевик для циркуляции водопроводной воды. [46]
В отличие от двигателей установок ИТ9 - 2М и ИТ9 - 5 двигатель установки ИТ9 - 1 оборудован системой наддува, электротормозным устройством и специальной измерительной аппаратурой, позволяющей замерять среднее индикаторное давление двигателя, расход топлива и расход воздуха. [47]
 |
Динамограмма момента на редукторе для неуравновешенного станка-качалки.| Динамограмма момента на редукторе для уравновешенного станка-качалки. [48] |
Для предотвращения быстрого износа колес редуктора и обеспечения наиболее равномерной нагрузки на двигатель установки момент на редукторе должен иметь по возможности постоянное значение во время одного цикла работы насоса. Изменение момента на редукторе можно проследить по динамограмме, снятой на полированном штоке. [49]
В качестве примера в табл. 41 приведен баланс присадок, при работе двигателя установки НАМИ-1м на низкотемпературном режиме. [50]
 |
Внешняя, скоростная характеристика одноцилиндрового карбюраторного двигателя установки НАМИ-1м. [51] |
В НАМИ были проведены исследования по подбору таких конструктивных и рабочих параметров двигателя установки НАМИ - 1м, которые бы в наибольшей степени интенсифицировали процесс загрязнения поршня в пределах, соответствующих реальным условиям эксплуатации. [52]
При сварке на постоянном токе сначала отключается цепь остоянного тока, затем переменного, питающего двигатель установки. [53]
По конструкции, размерам и принципу работы система смазки двигателя не отличается от системы смазки двигателя установки ИТ9 - 2М, за исключением подачи масла под давлением для смазки клапанного механизма головки цилиндра. Масло из масляной магистрали по каналу, имеющемуся в задней крышке картера, и по трубопроводу подводится к головке цилиндра, откуда по сверлениям, имеющимся в головке и кронштейне коромысел, поступает на валик коромысел для смазки валика и втулок, затем через имеющиеся зазоры сливается в приемник и стекает обратно в картер. [54]
По конструкции, размерам и принципу работы система смазки двигателя не отличается от системы смазки двигателя установки ИТ9 - 2М за исключением подачи масла под давлением для смазки клапанного механизма головки цилиндра. Масло из масляной магистрали по каналу в задней крышке картера и по трубопроводу подводится к головке цилиндра. Оттуда по сверлениям, имеющимся в головке и кронштейне коромысел, поступает на валик коромысел для смазки валика и втулок, затем через зазоры сливается в приемник и стекает обратно в картер. [55]
 |
Схема узла двухпозиционного телеуправления из диспетчерского пункта. [56] |
Эти реле имеют больший ток срабатывания ( 25 - 30 мА) и управляют линейным контактором Л двигателя установки. [57]
 |
Принципиальная схема турбореактивной установки. [58] |
Оператор определяет наличие остатков груза в каждом из надвигаемых полувагонов и в зависимости от этого регулирует режим работы двигателя установки, сообщая по рации машинисту локомотива о необходимой скорости надвига группы очищаемых полувагонов. [59]
Прихват снаряда может быть причиной обрыва бурильных труб, так как в этом случае на снаряд передается максимальная ( с учетом кратковременной перегрузки) мощность двигателя установки. Обрывы снаряда часто возникают при недопустимом износе бурильных труб или их резьбовых соединений. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5