Двигатель - двойное действие
Cтраница 1
 |
Типичный характер изменения давления в цилиндре за рабочий цикл. [1] |
Двигатели двойного действия изначально имеют полость, которая выполняет функции как буферная полость в процессе работы двигателя. В двигателе двойного действия ( рис. 1.24) максимальная разность давлений, действующих по обе стороны поршня, равна разности максимального и минимального давлений цикла, поскольку поршень обоими своими торцами соприкасается с рабочими полостями. [2]
Двигатели двойного действия применяют в стационарных снлссы:; установках большой мощности. [3]
Двигатели двойного действия, с целью получения большой производительности преимущественно выполняются с насосами двойного действия. [4]
Двигатели двойного действия, обычно с одним или двумя кривошипами, как четырехтактные двойного действия типа тандем ( 600 - 6000 л. с. на каждый кривошип или 150 - 1500 л. с. на каждое рабочее пространство, фиг. [5]
 |
Двигатель квадратная четверка. ( С разрешения фирмы Юнайтед Стерлинг и МТИ. [6] |
Изобретение двигателя двойного действия связано с именем Сименса [7] - знаменитого английского инженера XIX в. Вполне вероятно, что без вторичного изобретения двигателя Стирлинга двойного действия не существовало бы и многих действующих в настоящее время программ по совершенствованию таких двигателей. [7]
Втулка двигателей двойного действия состоит из двух частей и имеет стыковой зазор ( фиг. [8]
Для двигателей двойного действия вместо а в ф-лу для ре необходимо подставить ( ав ап), где ав - константа верхней полости, а ан - нижней. [9]
В двигателях двойного действия он обычно выполняется полым, так как полость необходима для подвода в поршень охлаждающей жидкости. [10]
В двигателях двойного действия шток изолируется чугунной трубой, во избежание износа и деформациии его от нагревания газами ( фиг. [11]
В двигателях двойного действия эти шпильки заменяются болтами. Болты должны быть длинными ( см. фиг. [12]
В двигателях двойного действия при горении в верхней полости расчетные формулы те же, что и для шатуна ( см. гл. [13]
В двигателях двойного действия давление р т определяется по индикаторной диаграмме для подпоршневой полости. В двухтактных двигателях с кривошипно-камерной схемой газообмена, а также в двухтактных судовых малооборотных двигателях, в которых подпоршневое пространство используется как продувочный насос, давление р т будет переменным по времени. [14]
В двигателе двойного действия оба хода поршня вверх и вниз осуществляются под действием давления рабочей жидкости, которая периодически воздействует на кольцевую площадь поршня двигателя снизу и сверху. [15]
Страницы: 1 2 3 4