Двигатель - двойное действие
Cтраница 2
В двигателях двойного действия крышки выполняются со сквозными отверстиями для прохода штока и установки сальника. [16]
 |
К расчету стержня поршня. [17] |
Стержень поршня двигателя двойного действия подвергается продольному сжатию и растяжению, а также тепловой нагрузке. [18]
Хотя и рассматривались двигатели двойного действия свободнопоршневого типа и типа Флюидайн и в этой области проведена определенная конструкторская и экспериментальная работа, нельзя утверждать, что совершенствование этих двигателей продвинулось достаточно далеко. [19]
Посадка головок поршней двигателей двойного действия может предусматривать зазор, гарантированный номинальными размерами. [20]
 |
Схема устройства двухтактного двигателя двойного. [21] |
Продувка рабочих цилиндров двигателей двойного действия осуществляется так же, как и у двухтактных простого действия. [22]
Обычно применяется в двигателях двойного действия, но может быть использован и в двигателях простого действия. [23]
В настоящее время мощность двигателей двойного действия достигает весьма значительной величины. Так, например, построен двигатель в 23 тыс. л. с., строятся двигатели мощностью 2000 л. с. в одном цилиндре. Безусловно, что в ближайшие годы двигатели двойного действия будут приобретать все большее значение. Перспектива их развития огромна и над общей компоновкой этих двигателей следует усиленно работать. [24]
Таким образом, в двигателях двойного действия увеличивается вдвое число рабочих циклов в единицу времени по сравнению с двигателями простого действия при одинаковых частотах вращения колепчатг:; калов у обоих двигателей. [25]
Отсюда следует, что в двигателе двойного действия реальные нагрузки на подшипники существенно ниже, и проблема уплотнения поршня стоит не так остро, однако уплотнение штока поршня по-прежнему работает в тяжелых условиях. Поэтому даже в двигателях двойного действия иногда поддерживают небольшое избыточное давление в картере, что позволяет упростить конструкцию уплотнения штока. [26]
Единственный, еще не рассмотренный нами двигатель двойного действия, разрабатываемый в настоящее время - это уравновешенный смешанный двигатель, предложенный фирме ТСА Финкельстайном [28] ( фирма ТСА, Беверли-Хилс, шт. [27]
Крейцкопфная система шатунно-кривошипного механизма применяется в двигателях двойного действия, а также в двигателях простого действия большой мощности. [28]
На основании изложенного нужно отметить следующее: Двигатели двойного действия представляют собой наиболее передовой и перспективный тип двигателя больших мощностей, и постепенно этим типом будут заменяться ( что уже делается) двигатели и меньших мощностей ( в особенности быстроходных до 600 - 750 об / мин. Ориентируясь на этот тип двигателя, можно решить вопрос о создании очень мощных и сравнительно быстроходных двигателей специального назначения ( п 500 - 600 об / мин. [29]
Применяется этот тип также и для нижней крышки двигателей двойного действия. [30]
Страницы: 1 2 3 4