Авиационный газотурбинный двигатель

Cтраница 3

Авиационные бензины и топлива для авиационных газотурбинных двигателей загрязнены значительно меньше, чем автомобильные бензины и дизельные топлива. Однако степень их загрязнения очень большая и намного превышает нормы. Загрязненность авиационных бензинов составляет от 2 до 8 2 г / т, а топлив для авиационных газотурбинных двигателей - до 3 г / т и более. [31]

Гражданские спецификации на масла для авиационных газотурбинных двигателей в США и Англии не имеют самостоятельного значения и по своему содержанию полностью повторяют соответствующие военные спецификации. При этом военная авиация США за последние 10 - 15 лет практически полностью перешла на применение синтетических масел. В Англии наряду с синтетическими маслами еще широко применяют и минеральные масла. [32]

Книга посвящена изложению эксплуатационных характеристик авиационных газотурбинных двигателей - важного раздела общего курса теории авиационных двигателей. [33]

Изгнбные колебания деталей и узлов авиационных газотурбинных двигателей. [34]

Авиационные бензины и топлива для авиационных газотурбинных двигателей загрязнены значительно меньше, чем автомобильные бензины и дизельные топлива. Однако степень их загрязнения ( 2 - 8 2 и 3 г / т соответственно) намного превышает рекомендуемые нормы. [35]

Изгнбные колебания деталей и узлов авиационных газотурбинных двигателей. [36]

В области паровых турбин и авиационных газотурбинных двигателей общепринятый одномерный расчет в послевоенные годы был дополнен уже упоминавшимися законами закрутки цилиндрического ( vr 0) осесимметричного потока газа с постоянным моментом количества движения ГУФ const ( В. В. Уваров, 1945), постоянным углом потока v tvx const, постоянным удельным расходом pvz const и другими ( Б. С. Стечкин и др., 1956; Л. А. Симонов, 1957; Г. Ю. Степанов, 1958; Е. А. Гукасова и др., 1958; К. А. Ушаков и др., 1960; Г. Н. Абрамович, 1953; М. Е. Дейч, 1953; И. И. Кириллов, 1964), причем приближенно учитывались нецилиндрическая форма проточной части и переменные по радиусу полные давление и температура. [37]

Авиационные бензины и топлива для авиационных газотурбинных двигателей загрязнены значительно меньше, чем автомобильные бензины и дизельные топлива. Однако степень их загрязнения ( 2 - 8 2 и 3 г / т соответственно) намного превышает рекомендуемые нормы. [38]

Схема турбореактивного двигателя. [39]

На рис. 11.84 представлена схема наиболее распространенного авиационного газотурбинного двигателя - турбореактивного двигателя. В осевом компрессоре 1 происходит дальнейшее повышение давления воздуха, и он поступает в камеру сгорания 2, куда подается распыленное жидкое топливо. Образующиеся в камере сгорания газы поступают в газовую турбину 3, вырабатывая мощность, расходуемую на привод компрессора. Отработавшие в турбине газы удаляются через сопла 4 в атмосферу, создавая реактивную силу, движущую самолет. [40]

Примером безынерционных по температуре объектов являются авиационные газотурбинные двигатели, стационарные и транспортные газовые турбины. Между тем многие типы приборов для измерения температуры газов ( термоэлектрические термометры и термометры сопротивления) обладают значительной инерцией, оцениваемой постоянной времени порядка 3 - 15 сек. [41]

Комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных газотурбинных двигателей ( ГТД) используют наиболее часто. Ежегодно по нему испытывают свыше десятка образцов реактивных топлив, что дает экономию, исчисляемую миллионами рублей. [42]

Лопатка турбины в ступени высокого давления авиационного газотурбинного двигателя одновременно подвергнута воздействию циклических напряжений и повышенной температуры. [43]

Схема гидравлической системы виброизоляции пилона. 1 - воздушная камера. 2 - виброизолятор пилона. 3 - пилон. [44]

Например, верхняя граница динамического поведения авиационного газотурбинного двигателя как твердого тела ограничивается диапазоном частот от 0 до 30 - 40 Гц. Причем существует тенденция сдвига этой границы в низкочастотный диапазон при увеличении двухконтур-ности двигателя. [45]

Страницы: 1 2 3 4