Поршневой двигатель

Cтраница 1

Поршневой двигатель должен иметь высокий наддув, и чем выше давление наддува, тем значительнее эффект от дополнительного сжигания топлива в форсажной камере. [1]

Поршневые двигатели, вследствие наличия возвратно-поступательною движения поршней, не могут быть выполнены на большое число оборотов. Кроме того, мощность каждого цилиндра ограничивается допустимыми его размерами. Поэтому двигатели внутреннего сгорания для больших мощностей приходится выполнять многоцилиндровыми, что усложняет передачу мощности на вал. [2]

Поршневые двигатели расходуют большое количество смазочного масла, а конденсат у паровых машин загрязняется маслом и непригоден для литания котлов среднего давления без его предварительной очистки. [3]

Поршневые двигатели ( ПД), исчерпавшие возможности своего дальнейшего развития, были вытеснены ГТД. По сравнению с поршневыми газотурбинные двигатели имеют значительно большую тягу ( мощность) при меньшем удельном весей габаритах, имея при этом приемлемую экономичность. [4]

Поршневой двигатель работает на воздухе по циклу с подводом теплоты при v const. [5]

Поршневые двигатели с воспламенением горючей смеси от сжатия ( дизели) являются самыми экономичными, поэтому их производство и применение непрерывно возрастают. Во многих отраслях народного хозяйства, в различных видах техники, где используют поршневые двигатели внутреннего сгорания, идет замена двигателей с искровым зажиганием на более экономичные дизели. Этот процесс называют дизелизацией. [6]

Максимальное уменьшение дымности выхлопа при работе с полной нагрузкой и подсосом вспомогательного топлива. Дизельные двигатели.| Максимальное уменьшение дымности выхлопа при работе с полной нагрузкой и предельная растворимость ни-тропарафинов в топливах. Дизельные двигатели. [7]

Поршневой двигатель, по существу, представляет собой при любом положении поршня машину с постоянным объемом. Температура и давление в цилиндре определяются числом молей продуктов сгорания и их энергией. Эти факторы изучены совсем недостаточно, хотя, пользуясь ими, можно непосредственно сравнивать различные топлива. Поэтому были сделаны соответствующие вычисления. [8]

Поршневые двигатели представляют собой один из типов двигателей внутреннего сгорания. [9]

Поршневые двигатели, используемые в энергосистемах, обладают, с одной стороны, соизмеримой с турбинами эффективностью в части генерации электроэнергии. [11]

Поршневой двигатель конструктивно имеет больше движущихся частей по сравнению с турбиной. Следовательно, интервалы сервисного обслуживания, связанного с остановкой и ремонтом двигателя короче, чем у турбин. Существенное ограничение состоит в работе на неполной мощности - поршневой двигатель, как правило, не рекомендуется запускать с нагрузкой менее 50 % на продолжительный период времени. [12]

Поршневые двигатели располагают - 95 % установочной мощности в мире ( 110 млрд л. с.), вырабатывают - 95 % энергии и имеют большие масштабы массового производства. [13]

Поршневые двигатели и газовые турбины могут быть целесообразно скомбинированы, что позволяет создавать общий силовой агрегат высокой экономичности. [14]

Поршневые двигатели располагают - 95 % установочной мощности в мире ( 110 млрд. л. с.), вырабатывают 90 % энергии и имеют большие масштабы массового производства. [15]

Страницы: 1 2 3 4