Поршневой двигатель

Cтраница 2

Поршневые двигатели и газовые турбины могут быть целесообразно скомбинированы, что позволяет создавать общий силовой агрегат высокой экономичности. [16]

Поршневой серводвигатель одностороннего действия.| Поршневой сервомотор двойного действия. [17]

Поршневые двигатели различаются величиной перемещения регулирующего органа. Поршневые серводвигатели выполняются одностороннего и двустороннего действия. Серводвигатели одностороннего действия имеют подвод рабочего вещества только одной стороны. [18]

Поршневой двигатель с вращающимся относительно стойки Т цилиндром. Неподвижная ось S служит золотником. [19]

Поршневой двигатель с двумя неравными эффективными поверхностями поршня имеет собственную частоту, меньшую чем частота двигателя с классическим поршнем. Последнее объясняется тем, что его инерция больше. [20]

Поршневые двигатели представляют собой один из типов двигателей внутреннего сгорания. [21]

Поршневые двигатели отличаются принципом получения механической работы, который состоит в периодическом расширении и сжатии рабочего тела, находящегося в цилиндре под поршнем, усилие от которого передается с помощью особого механизма. [22]

Поршневые двигатели представляют собой один из типов двигателей внутреннего сгорания. [23]

Схема комбинированного двигателя. [24]

Поршневой двигатель а качестве поршневой части и газовая турбина в качестве расширительной машины в составе комбинированного двигателя удачно дополняют друг друга: в первом наиболее эффективно в механическую работу преобразуется тепловая энергия малых объемов газа при высоком давлении, а во второй наилучшим образом используется тепловая энергия больших объемов газа при низком давлении. [25]

Поршневые двигатели, использующие в качестве рабочего тела газ, называются двигателями внутреннего сгорания, так как топливо сжигается непосредственно в цилиндре двигателя. [26]

Поршневые двигатели и турбины. [27]

Вертикальные поршневые двигатели требуют точного расчета моментов инерции. Чаще всего для двигателей с числом цилиндров от одного до трех, необходимо предусмотреть достаточно большую массу основания; при четырех и более цилиндрах это требование менее жесткое. [28]

Горизонтальные поршневые двигатели требуют еще более тщательного расчета, поскольку силы инерции действуют в горизонтальном направлении. Собственная частота фундамента должна быть возможно низкой; целесообразно применение подвесных фундаментов. Горизонтальные силы инерции могут потребовать применения амортизаторов, работающих в горизонтальной плоскости. [29]

Поршневые двигатели внутреннего сограния вследствие большой удельной мощности, развиваемой ими, компактности, хорошей регулируемости, высокой экономичности и простоты обслуживания в настоящее время широко применяются в автотранспорте и в авиации. [30]

Страницы: 1 2 3 4