Поршневой двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 1
 |
Принципиальная схема поршневого двигателя внутреннего сгорания. [1] |
Поршневой двигатель внутреннего сгорания по сравнению с любым другим тепловым двигателем является наиболее экономичным. [2]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания, рассмотренные нами в последнюю очередь, заимствовали основные конструктивные элементы - цилиндр, поршень, получение вращательного движения при помощи шатунно-криво-шипного механизма - у постепенно сходящей сейчас со сцены паровой машины. [3]
Поршневой двигатель внутреннего сгорания ( рис. 12) состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения. Для обеспечения рабочего процесса в двигателе имеются системы питания, зажигания, смазки и охлаждения. [4]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания применяются в автотранспорте, авиации, водном, а в последнее время и в железнодорожном транспорте, а также используются в стационарных энергетических установках небольшой мощности. [5]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания вследствие большой удельной мощности, развиваемой ими, компактности, хорошей регулируемости, высокой экономичности и простоты обслуживания в настоящее время широко применяются в автотранспорте и в авиации. [6]
 |
Циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания в jTs - диаграмме. [7] |
Поршневые двигатели внутреннего сгорания, работающие по циклу со сгоранием жидкого топлива или газа при постоянном объеме или по циклу со сгоранием жидкого топлива при постоянном давлении ( рис. 6 - 7), имеют ограниченное применение. [8]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания применяются в авиации, автотранспорте, водном, а в последнее время и в железнодорожном транспорте, а также используются в стационарных энергетических установках небольшой мощности. [9]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания относятся к тому классу тепловых двигателей, у которых химическая энергия топлива преобразуется в тепловую непосредственно внутри рабочего цилиндра. В результате химической реакции топлива с кислородом воздуха, поступающего в цилиндр, образуются газообразные продукты сгорания с высокими давлением и температурой. Преобразование полученной тепловой энергии в механическую осуществляется посредством передачи работы расширения продуктов сгорания на поршень, поступательно-возвратное движение которого преобразуется с помощью кривошипно-шатунного механизма во вращательное на коленчатом валу двигателя. [10]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания подразделяются на следующие группы. [11]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания имеют ряд существенных преимуществ перед паровыми машинами. Наиболее важными являются: высокая экономичность, малые размеры, небольшой вес, отсутствие громоздкой котельной установки, легкость и быстрота запуска. [12]
Поршневой двигатель внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном объеме является в настоящее время самым распространенным тепловым двигателем. Необходимая для превращения в работу теплота получается в нем за счет сжигания горючей смеси в цилиндре. Горючая смесь, представляющая собой смесь топлива ( паров бензина, горючего газа) с воздухом, приготавливается в специальных смесителях, называемых карбюраторами. Поэтому такого рода двигатели часто называют карбюраторными. [13]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания обладают высокой топливной экономичностью и рядом других достоинств, но сложны по конструкции, что связано с механизмом преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала и наличием механизма газораспределения. Движение поршня между двумя его мертвыми точками происходит с переменной скоростью, изменяющейся от нуля до максимума и опять до нуля. Вполне закономерно, что это связано с ускорением и, следовательно, с возникновением инерционных сил, порождающих вибрации поршневых двигателей. [14]
Поршневые двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы по различным признакам. [15]
Страницы: 1 2 3 4