Реактивный двигатель

Cтраница 1

Реактивные двигатели делятся на два основных класса: ракетные и воздушно-реактивные. [1]

Зависимость вращающего момента синхронного двигателя от угла 8. [2]

Реактивные двигатели, как это следует из векторной диаграммы рис. 16 - 30, работают при низком значении cos и с плохим кпд. [3]

Реактивный двигатель на твердом топливе. [4]

Реактивные двигатели, не использующиг для своей работы окружающую среду, например воздух земной атмосферы, называются ракетными двигателями. [5]

Реактивный двигатель - это машина, из которой выбрасываются с большой силой образующиеся при горении топлива газы. Ракета движется в сторону, обратную направлению газового потока. [6]

Реактивный двигатель, в сущности, тот же ракетный двигатель, но несущий с собой не весь запас необходимого газа, а использующий окружающий газ, то есть воздух. У простого турбореактивного двигателя, как и у ракетного, имеются камеры сгорания и выхлопное сопло, через которое газы вырываются с ускорением, создавая реактивную тягу. Горячий газ образуется так же, как и в камере сгорания поршневого двигателя: к воздуху под давлением добавляется распыленное горючее и смесь зажигается. Но в турбореактивном двигателе этот процесс происходит непрерывно; для сжатия воздуха применяется компрессор - весьма сложный многолопастный, многоступенчатый осевой вентилятор с последовательно расположенными ступенями; горючее впрыскивается в камеру непрерывно, поступая в нее одновременно со сжатым воздухом, так что после запуска двигателя зажигание осуществляется самопроизвольно и непрерывно. Для приведения в действие компрессора позади камеры сгорания устанавливается газовая турбина, которая отбирает часть энергии расширяющихся газов для вращения компрессора. Турбина похожа на обращенный вентилятор или на ветряную мельницу хитроум - ной конструкции; сидя на том же валу, что и компрессор, она вращает его. [7]

Реактивные двигатели применяются, главным образом, в авиации и выполняются в виде двух основных типов - прямоточные и турбокомпрессорные. Наиболее простое устройство имеют прямоточные воздушно-реактивные двигатели, принцип работы которых состоит в следующем ( фиг. [8]

Реактивный двигатель отличается от винтового тем, что струя в нем получается с помощью тепловой энергии, например при горении топлива в атмосферном воздухе. Такие установки называются воздушно-реактивными двигателями. Основной принцип такого двигателя заключается в выработке газа с высоким давлением и высокой температурой, который, будучи выпущенным из выхлопной трубы, обеспечивает тягу. При появлении этих двигателей обсуждался вопрос, следует ли использовать в качестве газогенератора комбинацию поршневого двигателя и компрессора или газовую турбину. В сегодняшних реактивных двигателях используют исключительно газовые турбины. В реактивном двигателе, созданном Секондо Кампини ( Secondo Campini) и установленном в 1940 году на самолете Кампини-Капрони ( Campini - Caproni), использован поршневой двигатель. [9]

Реактивные двигатели работают по тем же циклам, что и газовые турбины. [10]

Вкладыш соплового блока до и после испытания в реактивном двигателе, работающем на смеси водорода с кислородом. [11]

Реактивный двигатель оборудован приспособлениями для инжекции порошкообразных металлов в газовый поток для имитации ударов и эрозионного воздействия твердых частиц при горении твердого топлива. Предусмотрены также отверстия для введения в газовый поток агрессивных газов, которые могут быть использованы для имитации высокотемпературной агрессивной среды. Из испытуемых материалов изготовляют небольшие сопловые вкладыши, что позволяет одновременно оценивать поведение материала во входном, критическом и выходном сечениях сопла. Испытуемый образец крепится к выходной части камеры сгорания реактивного двигателя и подвергается воздействию нагретых газообразных продуктов сгорания топлива. Воздействие агрессивных продуктов сгорания на поверхность материала приводит к ее абляции и эрозионному уносу. Термическое разложение испытуемого материала сильнее всего происходит в области критического сечения, так как поверхность сопла в этом сечении подвергается наиболее интенсивному нагреванию и механическому воздействию сил сдвига. [12]

Поперечный разрез со - [ IMAGE ] Образцы изоляционных. [13]

Реактивные двигатели, работающие на твердом топливе, сравнительно редко используются для испытания абляционных материалов. Вследствие относительно высокой стоимости эксплуатации таких двигателей их используют только для испытания наиболее термостойких материалов в условиях потока выхлопных газов горения твердого топлива. [14]

Искусственный спутник, оборудованный системой абляционной теплозащиты, возвращенный после полета на высоту 10 000 км. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5