Управляемый двигатель

Cтраница 1

Управляемые двигатели с полым немагнитным ротором ( рис. 6 - 6) имеют магнитопровод статора, состоящий из двух сердечников - внутреннего и внешнего; воздушный зазор в машине достигает больших значений ( 0 5 - 1 0 мм), ротор выполняется в виде тонкостенного стакана из легкого алюминиевого сплава. Обмотки двигателя обычно располагаются на внешнем магнито-проводе и имеют от двух до шести пар полюсов. [1]

Конструктивная схема управляемого двигателя с полым немагнитным ротором. [2]

Управляемые двигатели с полым немагнитным ротором ( рис. 10 - 7) имеют магнитопровод статора, состоящий из двух сердечников: внутреннего и внешнего: немагнитный промежуток в машине достигает больших значений ( 0 5 - 1 0 мм); ротор выполняется в виде тонкостенного стакана из легкого алюминиевого сплава. Обмотки двигателя обычно располагаются на внешнем магнитопроводе. [3]

Управляемый двигатель должен быстро реагировать на изменение напряжения, в частности развивать большое ускорение ротора при подаче напряжения на обмотку управления. [4]

Управляемый двигатель с полым немагнитным ротором. [5]

Управляемый двигатель должен быстро реагировать на изменение напряжения, в частности развивать большое ускорение ротора при подаче напряжения на обмотку управления. Для этого двигатель должен обладать большим пусковым моментом и малым моментом инерции ротора. [6]

Управляемые двигатели третьего типа имеют сравнительно низкие энергетические показатели и относительно большие значения электромеханической постоянной времени; это существенно ограничивает область применения подобных двигателей. [7]

Принципиальные схемы методов управления двухфазными двигателями. а - амплитудный. б - фазовый. в - амплитудно-фазовый. [8]

Самоходом управляемого двигателя называется явление самопроизвольного вращения ротора двигателя при однофазном включении ( напряжение на управляющей обмотке равно нулю); это явление для управляемого двигателя нежелательно. [10]

Самоходом управляемого двигателя называется самопроизвольное вращение ротора двигателя при однофазном: включении ( напряжение на управляющей обмотке равно нулю); это явление для управляемого двигателя нежелательно. [11]

Управляемым двигателем переменного тока называется электромеханическое устройство, преобразующее электрический сигнал переменного тока ( величину напряжения или его фазу) в механическое вращение вала. [12]

Для управляемых двигателей указанные показатели работы недостаточны, так как в большинстве случаев они имеют второстепенное значение и не могут характеризовать работоспособность двигателя в схемах приборной автоматики. Это объясняется тем, что для управляемых двигателей основным режимом работы является пусковой режим, а рабочие свойства двигателя должны выбираться исходя из быстродействия и устойчивости работы автоматических систем, в которых они применяются. Это заставляет работу управляемых двигателей переменного тока характеризовать рядом специфических величин, которые кратко рассматриваются ниже. [13]

Принципиальная менение сквозной конструкции, обеспечивающей необходимую технологическую соосность. е закрытое исполнение машины. [14]

Для управляемых двигателей указанных показателей работы недостаточно, так как в большинстве случаев они имеют второстепенное значение и не могут характеризовать работоспособность двигателя в схемах приборной автоматики. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5