Рассматриваемый двигатель
Cтраница 3
В рассматриваемом двигателе цилиндры расположены в общем блоке 7 вертикально в один ряд. Сверху цилиндры закрыты крышкой 13, или головкой цилиндров. Шатуны 8 всех четырех цилиндров соединены с соответствующими шейками коленчатого вала. Нижнюю часть блока 41, где установлен и вращается коленчатый вал 55, называют картером. [31]
В рассматриваемых двигателях кроме асинхронного вращающего момента Ма, действует и тормозной Мт, возникающий от взаимодействия магнитного потока ротора с током в обмотке якоря, наведенным в ней полем постоянных магнитов. [32]
 |
Схема однофазного коллекторного двигателя с последовательным возбуждением.| Кривые тока, потока и момента однофазного коллекторного двигателя с последовательным возбуждением. [33] |
В рассматриваемом двигателе поток полюсов Ф и ток якоря i являются переменными, совпадают по фазе ( рис. 43 - 2) и меняют свой знак одновременно. Поэтому знак вращающего момента М не меняется и момент действует в неизменном направлении, но пульсирует с двойной частотой тока. [34]
 |
Общий вид излома диска VIII ступени КВД двигателя НК-86 и рельеф излома на начальном этапе роста трещины. [35] |
В рассматриваемом двигателе такие смены режима происходили 6 раз за полет. [36]
 |
Схема однофазного коллекторного двигателя с последовательным возбуждением.| Кривые тока, потока и момента однофазного коллекторного двигателя с последовательным возбуждением. [37] |
В рассматриваемом двигателе поток полюсов Ф и ток якоря t являются переменными, совпадают по фазе ( рис. 43 - 2) и меняют свой знак одновременно. Поэтому знак вращающего момента М не меняется и момент действует в неизменном направлении, но пульсирует с двойной частотой тока. Так как ротор двигателя обладает значительной механической инериией, то скорость его вращения практически постоянна и можно сказать, что двигатель реагирует только на среднее значение вращающего момента Мср. [38]
По конструкции рассматриваемый двигатель подобен машине постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения без дополнительных полюсов. Отличие состоит лишь в том, что не только якорь, но и статор УКД набирается из листовой электротехнической стали. На рис. 7.1 изображен лист статора УКД. [39]
По конструкции рассматриваемый двигатель подобен машине постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения без-дополнительных полюсов. [40]
 |
Механические и рабочие характеристики двигателя с последовательным возбуждением. [41] |
Механические характеристики рассматриваемого двигателя ( естественная и реостатные) являются мягкими и имеют гиперболический характер. [42]
 |
Зависимость Mf ( s кия двигателя с постоянными магнитами. [43] |
Характерной особенностью рассматриваемого двигателя является то, что при пуске кроме асинхронного вращающего момента Мас возникает еще и тормозной момент Мт, образующийся из-за наличия на роторе постоянных магнитов. [44]
Рабочие характеристики рассматриваемого двигателя ( рис. 8.60 6) представляют собой зависимости потребляемой мощности Рь тока 1а к /, частоты вращения п, момента М и КПД г от отдаваемой мощности Р2 на валу двигателя при U const и / в const. Характеристики и / ( Р2) и М / ( Р2) являются линейными, а зависимости Р1 / ( Рг) / а / ( Р2) и т / ( Р2) имеют характер, общий для всех электрических машин. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5