Крановый двигатель

Cтраница 2

Фактор нагрева якоря для классов изоляции В и II ( СВ. [16]

Крановые двигатели должны обладать возможно меньшими значениями махового момента CD2 для обеспечения малых времен разгона и торможения механизма. [17]

Крановые двигатели предназначены для тяжелых условий работы, особенно в металлургическом производстве, где они подвержены действию высокой окружающей температуры. Поэтому эти двигатели выполняются с нагревостойкой изоляцией и должны иметь повышенную механическую прочность. [18]

Крановые двигатели предназначены для тяжелых условм i работы, особенно в металлургическом производстве, где они подвержены действию высокой окружающей температуры. Поэтому эти двигатели выполняются с нагревостойкой изоляцией и должны иметь повышенную механическую прочность. [19]

Крановые двигатели изготовляются только в исполнении ВЗГ. [20]

Крановые двигатели отличаются от двигателей общего применения повышенной механической прочностью и высокой перегрузочной способностью. Для снижения махового момента роторы двшател-ей выполняются удлиненной фор - мы. [21]

Крановый электродвигатель на напряжение 220 и постоянного тока серии ДП. 440 в, МОЩНОСТЬЮ ОТ. [22]

Крановые двигатели по роду тока выбираются в зависимости от технологических требований и на основании технико-экономического сравнения вариантов. В тех случаях, когда не требуется плавного регулирования скорости и высокой точности в работе, применяются асинхронные двигатели. [23]

Крановые двигатели работают в повторно-кратковременном режиме: периоды кратковременной работы чередуются с продолжительными периодами, в течение которых двигатель отключается и охлаждается. При указанном режиме работы двигатель нагревается меньше, чем при длительной непрерывной работе, а поэтому его можно больше нагружать. Полезная нагрузка увеличивается с уменьшением периода работы двигателя и с увеличением перерыва. [24]

Двойной крановый двигатель АЕО обладает одинаковой мощностью при двух основных числах оборотов ( син. [25]

Крановые двигатели трехфазного тока широко применяются на кранах, подъемных механизмах и механизмах передвижения, а также на приводах вспомогательных механизмов металлургических агрегатов, работающих при повторно-кратковременном режиме. [26]

Крановые двигатели трехфазного тока по сравнению с двигателями единой серии имеют повышенную прочность и перегрузочную способность, приспособлены к частым пускам. [27]

Крановые двигатели серий МТ, МТБ, МТК и МТКВ предназначаются для приводов крановых механизмов общепромышленного назначения, а также других агрегатов, работа которых характеризуется кратковременным и повторно-кратковременным режимами и большими кратностями перегрузок. [28]

Крановые двигатели МТ закрытого типа, поэтому внутреннее пространство двигателя изолировано от окружающего воздуха. Воздух забирается вентилятором через отверстия в днище кожуха и прогоняется между ребрами станины 6, которые служат для увеличения поверхности охлаждения. [29]

Крановые двигатели постоянного и переменного тока не выполняют водозащищенными, и поэтому при установке на открытом воздухе их рекомендуется защищать от атмосферных осадков. [30]

Страницы: 1 2 3 4