Крановый двигатель

Cтраница 4

Конструктивное исполнение крановых двигателей - закрытое. Это предохраняет обмотку от воздействия влаги, пыли, изменения температур, что неизбежно в тех условиях, в которых эксплуатируются автомобильные краны. [46]

Изолированные провода и кабели на элементах строений. [47]

Для питания крановых двигателей, а также электродвигателей тельферов применяют троллейные линии. [48]

Для питания крановых двигателей и другого внутрицехового электрического транспорта применяют троллейные линии, выполненные троллеями - голыми проводами, что дает возможность обеспечить контакт с токосъемником в любом месте линии. Для присоединения отходящих линий применяют шкафы типов ШН-4, ШН-5 с автоматическими выключателями на 250, 400 и 600 А. При схеме БТМ магистраль присоединяется к главному автоматическому выключателю непосредственно, в связи с этим получается значительная экономия на дорогих шкафах с отходящими линиями. Использование выкатных автоматических выключателей, располагаемых в отдельных ячейках шкафа, обеспечивает удобное и безопасное обслуживание каждого автоматического выключателя без нарушения работы остальных присоединений и возможность его быстрой замены. [49]

Коэффициент мощности крановых двигателей обычно лежит в пределах 0 68 - 0 78, в среднем 0 72 для двигателей с фазным ротором и 0 76 - с короткозамк-нутым. [50]

Шкала мощностей крановых двигателей либо задается стандартом, либо выбирается таким образом, чтобы коэффициент нарастания мощностей лежал в пределах 1 8 - 1 25, причем с ростом мощностей коэффициент нарастания должен убывать. [51]

Коэффициент мощности крановых двигателей cos ф колеблется сравнительно мало при различных синхронных скоростях и различных мощностях. [52]

Радиальная схема цеховой электрической сети. [53]

Для питания крановых двигателей и другого внутрицехового электрического транспорта применяют троллейные линии, выполненные троллейными шинопроводами или троллеями-голыми проводами, что дает возможность обеспечить контакт с токосъемником в лйбом месте линии. [54]

Для питания крановых двигателей и электродвигателей тельферов применяют троллейные линии, которые выполняют троллеями - голыми проводниками, что обеспечивает возможность создания контакта с токосъемником в любом месте линии. Крановые троллеи изготовляют из угловой стали с подпиточными алюминиевыми шинами толщиной 5 - 8 мм и шириной 40 - 80 мм или без них. Крановые троллейные линии трехфазного тока - трехпроводные, постоянного тока - двухпроводные. Троллеи на монтаж поступают заводскими блоками ( секциями) длиной по 6 м в комплекте с крановыми кронштейнами - металлоконструкциями, на которых установлены изоляторы с тролледержателями. В комплекте также поставляют двух - и трехламповые светоформы - указатели наличия напряжения на троллеях. Если троллейная линия секционирована по длине, то светофоры устанавливают на каждой секции. [55]

Характеристика двигателя типа ПН-175. [56]

Новая серия крановых двигателей МП выпущена взамен КПД и частично КПДН. Электродвигатели МП изготовляются на 220 - - 440 в в основном с последовательной обмоткой возбуждения. [57]

Страницы: 1 2 3 4