Предварительно выбранный двигатель

Cтраница 2

Убедившись в том, что предварительно выбранный двигатель допускает заданный режим нагрузки по нагреванию, надлежит проверить правильность выбора по перегрузочной способности двигателя. [16]

График нагрузки механизма к примеру 6 - 1.| График нагрузки механизма к примеру 6 - 2. [17]

Найденные потери энергии приблизительно равны номинальным потерям предварительно выбранного двигателя. Данный двигатель годен для заданных условий работы. [18]

Практически расчет при этом сводится к проверке предварительно выбранного двигателя на допустимое число включений в час. [19]

В дальнейших расчетах выбор двигателя корректируется, так как предварительно выбранный двигатель может не удовлетворять всем необходимым условиям. [20]

По нагрузочной диаграмме M ( t) производится окончательная проверка предварительно выбранного двигателя на нагрев и допустимые механические перегрузки. [21]

Сущность итерационного процесса состоит в том, что если параметры предварительно выбранного двигателя не соответствуют какому-либо из условий проверки, то производится выбор другого, как правило более мощного, двигателя и процесс выбора продолжается. [22]

По нагрузочной диаграмме M ( f) производится окончательная проверка предварительно выбранного двигателя на нагрев и допустимые механические перегрузки. [23]

A. Нагрузочная диаграмма и тахограмма рабочего цикла двигателя. [24]

Следует отметить, что эти методы являются способами проверки по перегреву предварительно выбранного двигателя. О том, как провести такой предварительный выбор, будет сказано дальше. [25]

При этом должно соблюдаться условие / эк - / ном для предварительно выбранного двигателя. [26]

При пользовании методом эквивалентных величин исходят из сравнения номинальных потерь мощности предварительно выбранного двигателя со средними потерями, обусловленными нагрузочной диаграммой двигателя и имеющими место в действительности. [27]

Если методы средних потерь и эквивалентного тока пригодны только для проверки по нагреву предварительно выбранного двигателя, то методами эквивалентного момента и мощности можно воспользоваться для предварительного выбора двигателя по нагрузочной диаграмме механизма ( или по упрощенной нагрузочной диаграмме двигателя, построенной без учета момента инерции двигателя), считая, что момент ( мощность) двигателя равен соответствующим статическим значениям. Такой выбор является более точным, чем выбор по средней мощности. [28]

Для асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором справедливы известные методы эквивалентных величин, по которым производится поверочный расчет предварительно выбранного двигателя. Если при этом строится точная диаграмма статической нагрузки и учитываются соответствующие значения потерь, тока или других эквивалентных величин в переходных процессах, то дополнительный нагрев двигателя будет учтен при любом числе включений в час. [29]

Ступенчатый график мощности на валу двигателя и потерь в нем при продолжительной переменной нагрузке. [30]

Страницы: 1 2 3 4