Малоинерционный двигатель

Cтраница 2

Технические данные малоинерционных двигателей серии ПГТ. [16]

В табл. 14.15 приведены основные параметры малоинерционных двигателей серии ПГТ. [17]

Привод магнитной ленты выполнен на базе малоинерционного двигателя постоянного тока, обеспечивающего необходимые стартстопные характеристики перемещения ленты. [18]

В механизме применен электродвигатель АДП-362, представляющий собой двухфазный асинхронный конденсаторный малоинерционный двигатель с полым ротором. Электродвигатель имеет обмотку управления и обмотку возбуждения, в которую включен конденсатор емкостью 6 5 мкф, необходимый для получения сдвига фаз между токами обмоток возбуждения и управления. [19]

Устройство для считывания информации с перфокарт. [20]

В последнее время для привода перфоленты находят применение малоинерционные двигатели с печатным или гладким ротором, а также шаговые двигатели. [21]

В некоторых случаях, например в приводах с малоинерционными двигателями, желательно увеличить частоту импульсов выходного напряжения до 4 - Ю кгц. При последовательном соединении п полупроводниковых приборов, переключаемых с частотой / г 1 / 7 и сдвигом во времени на интервал 7V / 1, частота коммутации в цепи нагрузки возрастает в п раз. [22]

В современных ПчУ для управления печатью используются микропроцессоры и специальные малоинерционные двигатели постоянного тока или шаговые двигатели, что позволяет существенно упростить механизм. [23]

Кроме того, из-за значительного снижения электромеханической постоянной времени малоинерционных двигателей существенно возрастает чувствительность привода к динамическому изменению нагрузки, вследствие чего возрастает неравномерность вращения двигателя и неравномерность перемещения механических узлов, что особенно существенно при малых подачах. Отмеченные свойства малоинерционных двигателей приводят к ужесточению требований к качеству станков и усложнению систем стабилизирую - - щих устройств для обеспечения устойчивости и желаемого качества переходных процессов в электромеханической системе привода подачи станка. Наиболее существенными недостатками малоинерционных двигателей являются их малая тепловая постоянная времени ( несколько минут) и невысокая механическая прочность, что снижает общую надежность двигателя и привода в целом. [24]

В настоящее время ведутся работы по созданию новых видов малоинерционных двигателей постоянного тока с беспазовым и печатным ротором. Между ротором и статором допускается большой воздушный зазор, что снижает электромеханическую постоянного времени, а отсутствие насыщения зубьев ротора позволяет увеличить магнитный поток, что приводит соответственно к увеличению магнитодвижущей силы. [25]

Следящий привод имеет сходную структуру и отличается тем, что на малоинерционный двигатель подается напряжение, величина которого зависит от заданной скорости подачи и от рассогласования между заданным и фактическим положением рабочего органа станка. Такой привод применяют в контурных СЧПУ, поскольку он может отрабатывать каждый импульс, поступивший от СЧУ. [26]

Уменьшение времени пуска и торможения достигает -) ся также при использовании малоинерционных двигателей, в том числе и рассмотренных выше. Этот вывод непосредственно следует из формулы ( 5), в соответствии с которой ускорение ( замедление) двигателя, а тем самым и время пуска ( торможения) двигателя обратно; пропорционально его моменту инерции. [27]

В последнее время, в связи с появлением быстродействующих систем управления и малоинерционных двигателей, а также в связи с общей тенденцией повышения рабочих скоростей машин, ситуация резко изменилась. Возникла необходимость учета динамического взаимодействия всех частей машины как при анализе ее движения, так и при синтезе систем управления движением. Резко усложнилась задача выбора адекватной динамической модели машины, возникли новые аспекты в проблеме построения математической модели, удобной для использования ЭВМ. [28]

Особенно желательно увеличение частоты коммутации до 4 - 6 кгц в системах с малоинерционными двигателями постоянного тока. Для повышения частоты в тиристорных ШИП рационально использовать многофазный принцип управления. Схемы с многофазным управлением и последовательной коммутацией могут быть созданы на базе-параллельного, последовательного и параллельно-последовательного соединения силовых тиристоров. В высоковольтных ШИП многофазное управление целесообразно сочетать с применением секционированного многоступенчатого источника питания. Это позволяет уменьшить коммутационные потери мощности, так как каждое гасящее устройство рассчитывается на напряжение одной ступени напряжения. [29]

Схема раздельных обмоток [ IMAGE ]. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5