Пусковой двигатель

Cтраница 1

Пусковой двигатель имеет независимые от дизеля системы питания, зажигания, газораспределения и пуска. [1]

Глушитель. 1 и 8 - фланцы. 2, 5 и 7 - кронштейны. 3 - труба. 4 - корпус. 6 - перегородка. [2]

Пусковой двигатель одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный с кривошипно-камерной продувкой. Номинальная мощность двигателя 7 36 кВт ( 10 л. с.) при 3500 об / мин. Запуск пускового двигателя осуществляется стартером СТ-352Д. Двигатель снабжен глушителем, установленным на выпускном патрубке, и воздухоочистителем с фильтрующими элементами из пенополиуретана. [3]

Пусковые двигатели обкатывают на стендах КИ-2643А, КИ-5527 или КИ-5527-09. После установки двигателя на стенд и подсоединения к системе охлаждения заливают в цилиндр двигателя через свечное отверстие 50 г дизельного масла. [4]

Пусковой двигатель должен отвечать следующим требованиям. При этом регулятор должен обеспечивать полное открытие дроссельной заслонки карбюратора. Двигатель должен пускаться легко от электростартера в течение 5 с, а от механизма ручного пуска - за две-три попытки. [5]

Пусковой двигатель, прокручивая коленчатый вал основного дизеля, позволяет также производить и предварительный его прогрев, так как рубашка водяного охлаждения пускового двигателя включена в общую систему охлаждения дизеля, а отработавшие газы обогревают впускную трубу основного дизеля. [6]

Пусковые двигатели обычно карбюраторные, чаще двухтактные. Механизм передачи крутящего момента с коленчатого вала пускового двигателя на зубчатый венец маховика дизеля состоит из редуктора, дисковой муфты сцепления и муфты автоматического выключения зубчатой передачи после пуска. [7]

Продольный разрез камеры сгорания для природного газа газотурбинной установки типа L. 21 фирмы Метрополитен. [8]

Пусковой двигатель мощностью 50 л. с. который включает подачу масла на сервомотор расположен на свободном конце установки. [9]

Пусковой двигатель расположен со стороны компрессора. Жесткая муфта и упорный подшипник расположены между компрессором и турбиной. Уплотнение вала турбины и компрессора лабиринтовое. Воздух для уплотнения отбирается из выпускного патрубка компрессора, причем воздух, идущий на уплотнение высокого давления вала турбины, смешивается с горячими газами из камеры сгорания для поддержания температуры в уплотнении 425 С. Воздух, выходящий из уплотнения высокого давления компрессора, поступает на уплотнение низкого давления компрессора. Из остальных уплотнений воздух идет в атмосферу. [10]

Пусковой двигатель пускается с помощью электрического стартера СТ362 с электромагнитным тяговым реле. Стартер ( рис. 78, б) представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи. Включается дистанционно включателем ВК-317-А2, установленным на щитке приборов. [11]

Диаграммы изменения температуры воздуха и мощности на клеммах генератора ГТУ фирмы Эшер Висе при пуске ( прерывистой черной линией сверху обозначена продолжительность. [12]

Пусковой двигатель мощностью 80 кет разгоняет турбину сначала до 15 - 20 %, а затем до 25 - 35 % от рабочего числа оборотов. Производится растопка воздушного котла на мазуте. Уголь начинают подавать после того, как температура воздуха, необходимого для горения, достигнет 150 С. Сначала включается меньшая, а затем большая из двух мельниц. При температуре воздуха перед турбиной 430 С пусковой двигатель полностью нагружается с тем, чтобы быстро поднять обороты и пройти критическое число оборотов вала турбогруппы. Скорость пуска ограничивается условиями прогрева обмуровки воздушного котла и работой мельниц. [13]

Пусковой двигатель выполняет ряд функций: осуществляет подогрев всасываемого основным двигателем воздуха, для чего выпускной трубопровод бензинового двигателя проходит внутри впускного трубопровода основного двигателя; нагревает воду в рубашке основного двигателя путем перепуска охлаждающей воды бензинового двигателя помимо радиатора; осуществляет пуск основного двигателя путем передачи крутящего момента от пускового двигателя на маховик, через, редуктор с ручным управлением и автоматическим сцеплением. [14]

Пусковой двигатель приводит во вращение зубчатое колесо 6 ( сх. Косозубая шестерня 2 благодаря осевой составляющей силы в зацеплении перемещает зубчатый сектор 15 вправо. Вал 16, вращаясь в опорах 7, передает движение шестерне 9, зацепляющейся с зубчатым колесом - маховиком дизеля. При достижении усилием нажатия на пружину величины осевой составляющей силы трения в зацеплении шестерни 9 с зубчатым колесом - маховиком шестерня перемещается под действием пружины вправо и выходит из зацепления. [15]

Страницы: 1 2 3 4