Пусковой двигатель
Cтраница 3
Пусковой двигатель П-46 ( рис. 29), четырехтактный карбюраторный двухцилиндровый, установлен с - левой стороны дизеля под углом 13 к вертикали. [31]
Пусковые двигатели П-10 УД ( рис. 47, см. вклейку) двигателя Д-240 Л и ПД-8 ( рис. 48, см. вклейку) двигателя Д-37 Е - С2 одноцилиндровые, карбюраторные, двухтактные мощностью 7 3 кВт и 5 1 кВт, одинаковы по принципу действия, но различаются способом охлаждения. У двигателя П-10 УД охлаждение жидкостное, а у ПД-8 - воздушное. [32]
Электрический пусковой двигатель ( стартер) менее удобен в эксплуатации. Стартер питается током от аккумуляторной батареи, обладающей большими размерами и весом. Для зарядки батареи на дизеле устанавливают генератор постоянного тока ( динамомашину) и специальное реле - регулятор напряжения. Батареи аккумуляторов требуют тщательного ухода и не позволяют продолжительно вращать коленчатый вал. [33]
Пусковые двигатели ПД-10М и П-46 не имеют отдельных систем охлаждения. Их водяные рубашки соединены трубами с системами охлаждения дизелей, на которых они установлены. Во время работы пускового двигателя происходит естественная циркуляция воды, в результате которой разогревается дизель и тем самым облегчается его запуск. [34]
Пусковые двигатели П-46, П-23 и П-23 М представляют собой модификацию двухцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя мощностью 17 - 23 л. с. Пусковой двигатель П-23 отличается от двигателя П-46 тем, что его пуск производится электростартером. Кроме того, на нем установлен карбюратор К-59 П и изменена номинальная частота вращения коленчатого вала. Пусковой двигатель П-23 М отличается от двигателя П-23 установкой стартера СТ-21, магнето М-48 В ( или М-10 В), изменением конструкции пусковой рукоятки и воздухоочистителя. [35]
Пусковой двигатель ПД-10У одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, работает на бензине. Расчетная мощность 10 л. с. ( 7 4 кВт) при частоте вращения 3500 об / мин. [36]
Пусковой двигатель ПД-8 дизеля Д-37 М по конструктивному решению основных узлов и деталей аналогичен двигателям ПД-10М. [37]
На пусковой двигатель установлен стартер С1 - с5Ь2 с электромагнитной муфтой включения и автоматическим отключением. [39]
Оставьте пусковой двигатель, если он работает. [40]
Запустив пусковой двигатель и приведя во вращение коленчатый вал, делают несколько впрысков форсунки на полной подаче для прокачивания воздуха из нее, вставив между форсункой и маховиком кусок картона или фанеры. После этого подачу выключают и убирают картон. Затем снова быстро включают полную подачу и после 3 - 4 впрысков подачу выключают и останавливают двигатель. [41]
Как только пусковой двигатель начнет работать, полностью открыть воздушную заслонку карбюратора и дать двигателю поработать на холостом ходу не более 2 мин. Длительная работа пускового двигателя вхолостую приводит к перегреву. [42]
Расконсервация пускового двигателя допускается без заливки топливной смеси путем прокрутки коленчатого вала пускового двигателя на 5 - 6 оборотов при температуре окружающего воздуха не ниже 4 - 20 С. [43]
Карбюраторы пусковых двигателей, гидравлические системы тракторов и комбайнов - контроль, наладка и регулировка. [44]
Карбюраторы пусковых двигателей, гидравлические системы тракторов и комбайнов - регулирование. [45]
Страницы: 1 2 3 4