Собранный двигатель

Cтраница 4

Для обеспечения надежности авиационных двигателей во время их изготовления и с уже собранным изделием производятся многочисленные процедуры проверки, тестирования и контроля качества. Обычные методы неразрушающего контроля включают в себя радиографические, ультразвуковые, магнитно-порошковые и магнитно-флуоресцентные. Они используются для обнаружения любых трещин или внутренних дефектов в деталях. Собранные двигатели обычно тестируются на оборудованных приборами испытательных стендах перед доставкой заказчику. [46]

На стенде 9 собирают коробку выводов и устанавливают на двигатель. На прессе 6 напрессовывают вентилятор, надевают кожух вентилятора и устанавливают рым-болт. Собранный двигатель проверяет контролер ОТК ( 8 - стол ОТК) и делает необходимые измерения геометрических размеров. Собранный двигатель автооператором 7 перегружают на испытательную станцию. [47]

Осциллограмма давления. [48]

ВМТ - в гнездо счетчика моточасов. Было установлено, что в качественно собранном двигателе прорыв газов через кольца стабилизируется уже через 25 - 45 мин работы в режиме горячей обкатки, что существенно меньше времени, принятого на заводах. [49]

На якорь надевают крышки подшипников 16 и подшипники. Затем якорь вводят в индуктор и СТЗЕ. На щите 1 предварительно собирают траверсу 2 со щеткодержателями и щетками. Устанавливают наружные крышки подшипников 17 и также крепят болтами. Собранный двигатель испытывают, окрашивают, консервируют и упаковывают. [50]

Перед сборкой двигателя убеждаются, что все ее части очищены, промыты, отремонтированы и испытаны. Сборку двигателя ведут осторожно, чтобы не повредить обмоток, щеткодержателей, смазочных колец подшипников скольжения и других деталей двигатели. При сборке, кроме обычных инструментов, применяют специальные инструменты и приспособления, облегчающие выполнение отдельных операций сборки и повышающие производительность труда ремонтного персонала: торцевые ключи с рукоятками, отвертку с хвостовиком, зажатым в патроне дрели, электрифицированные и пневматические инструменты. Сборку двигателя ведут в такой последовательности, чтобы каждая установившаяся деталь постепенно приближала двигатель к конструктивно законченному состоянию и в то же время не вызывала необходимости переделок и повторения операций. Собранный двигатель проверяют на прочность крепления всех деталей и сборочных единиц, отсутствие перекосов, задевания подвижных частей за неподвижные, легкость вращения и возможность перемещения ротора. Ротор двигателя, удерживаемый в центральном положении магнитным полем статора, должен иметь возможность перемещения ( разбега) в осевом направлении. Это необходимо для того, чтобы вал ротора при малейшем смещении не стирал своими заточками торцы подшипников и не вызывал добавочных усилий или трения сопряженных частей двигателя. [51]

Как уже отмечалось, неуравновешенность различных вращающихся узлов вызывает при работе вибрацию машины. В быстроходных машинах ( например, в автомобилях, тракторах) это явление особенно ощутимо. Повышение точности балансировки деталей и узлов снижает вибрацию; однако, как отмечалось выше, это удорожает процесс. В связи с этим в ряде случаев более выгодным является введение операции балансировки машины в сборе. В частности, такая операция вводится на заводах после сборки автомобильных и тракторных двигателей. Собранный двигатель ( после холодной и горячей обкатки) устанавливают на особый виброустойчивый стенд, снабженный мягкой пружинной подвеской. Далее с помощью виброметра измеряют в процессе работы амплитуду колебаний в корректировочной плоскости, где возможен наибольший дисбаланс. Для того чтобы найти угловое положение уравновешивающего груза, используют фазометр. [52]

Картер отлит из чугуна с разъемом в плоскости коленчатого вала. Нижний / и верхний 2 картеры крепятся восемью шпильками. В верхнем картере размещены передняя и задняя подвески, являющиеся гнездами для коренных шарикоподшипников коленчатого вала. Здесь же запрессована ось пускового рычага с сектором. В нижнем картере размещен маслофильтр 12 и масляный насос. Наличие четырех литых лап на нижнем картере позволяет крепить собранный двигатель при установке его на раму электростанции. [53]

Страницы: 1 2 3 4