Испытуемый двигатель
Cтраница 2
При нагрузке испытуемого двигателя ротор преобразователя скручивается; точнее говоря, скручивается гибкий вал-цилиндр 5, благодаря чему ободы 7 и 8 смещаются ( в вертикальной плоскости) относительно среднего обода 9, и зазоры между обеими системами зубцов изменяются с разными знаками. [16]
Блок управления испытуемым двигателем содержит тиристорный электропривод, позволяющий включать и выключать двигатель, регулировать его нагрузку. Он связан как с испытуемым двигателем, так И С ВЫЧИСЛИТСЛЬНОЙ МЗШИНОЙ. [17]
Блок управления испытуемым двигателем содержит тиристорпый электропривод, позволяющий включать и выключать двигатель, регулировать его нагрузку. Он связан как с испытуемым двигателем, так и с вычислительной машиной. [18]
Момент, развиваемый испытуемым двигателем, или переданный на вал исследуемого редуктора целиком уравновешивается гидродинамическим моментом Мг & Qor, возникающим: на роторе гидротормоза, и моментом от инерционных сил, обусловленных массой ротора. [19]
Точность замера крутящего момента испытуемых двигателей на стендах ГОСНИТИ с маятниковым весовым механизмом зависит от следующих факторов. [20]
Достоинством третьего способа питания испытуемого двигателя является то, что он не требует источника пульсирующего тока. Это упрощает эксперимент и измерение токов в обмотках машины. Вращающий момент двигателя здесь резко снижен и изменяется по направлению с частотой переменного тока. Он вызывает лишь незначительную вибрацию якоря двигателя. [21]
 |
Схема для испытания ИД постоянного тока. [22] |
Для получения стабильных характеристик испытуемого двигателя целесообразно предварительно нагрузить его номинальным моментом и дать поработать при постоянной нагрузке 15 - 20 мин. За это время температура обмоток практически установится. [23]
 |
Схема для испытания ИД постоянного тока. [24] |
Для получения стабильных характеристик испытуемого двигателя целесообразно предварительно нагрузить его номинальным моментом и дать поработать при постоянной нагрузке 15 - 20 мин. За это время температура обмоток практически. [25]
В качестве датчика скорости испытуемого двигателя используется та-хогенератор постоянного тока ТГ, напряжение на выходе которого пропорционально частоте вращения испытуемого двигателя. [26]
Особенно важно перед подачей напряжения на испытуемый двигатель убедиться в исправности отключающего устройства на случай аварийной остановки электродвигателя. [27]
 |
Изменение скорости при свободном выбеге. [28] |
Методика измерений и расчетов определяется типом испытуемого двигателя. [29]
Постепенно при помощи регулятора увеличивают нагрузку испытуемого двигателя, доведя ее до номинальной величины, указанной в паспорте двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4