Ведущий двигатель

Cтраница 3

Векторная диаграмма работы электронного тормозного каскада. а - в установившемся режиме. б - при скорости, превышающей синхронную. в - при скорости, меньшей синхронной. [31]

Если же вследствие уменьшения напряжения на ведущем двигателе его скорость и скорость вращения синхронного генератора уменьшатся, это приведет к уменьшению частоты на анодах ламп электронного тормоза по сравнению с частотой на сетках. [32]

Во время работы магнитофона на вращающийся ротор ведущего двигателя воздействуют переменные усилия - внутренние и внешние, вызывающие изменение мгновенной скорости ротора, так называемое качание ротора. [33]

Следящая система состоит из следящей сферы азимут-мотора, ведущего двигателя, семистержне-вой вилки или паука. В следящую сферу входят две алюминиевые чаши, покрытые снаружи и внутри эбонитом. [34]

Если ведущим валом служит насадка н % валу ведущего двигателя ( непосредственный привод), его диаметр зависит от числа оборотов двигателя, но из условий жесткости конструкции выбирается не менее 4 - 5 мм. [35]

Напряжение 6 - 10 кв применяется только для ведущего двигателя агрегата ДГД и двигателей насосов и воздуходувок. [36]

Кинематическая схема трехмоторного ЛПМ профессионального магнитофона. [37]

Кроме того, в одно - и двухмоторных магнитофонах ведущий двигатель обычно используется во всех или в нескольких режимах, что также нерационально. Одно - и двухмоторные схемы сравнительно редко применяются в механизмах, рассчитанных на кассеты большой емкости, поскольку для оперативной работы в таких механизмах необходимы электродвигатели повышенной мощности. Поэтому в профессиональной аппаратуре, требующей, как правило, более высокой надежности, стабильности, оперативности в работе и емкости записи, лентопротяжные механизмы строятся по трехмоторной кинематической схеме. Одна из таких схем, представленная на рис. 19, получила название классической кинематической схемы ЛПМ, поскольку она наиболее проста в кинематическом и конструктивном отношениях. [38]

Работа системы, в которой фазирование осуществляется выключением питания ведущего двигателя, отличается от рассмотренной тем, что изменение скорости вращения производится не подключением генератора расстройки в момент фазирования, а выключением питания двигателя. [39]

Таким образом, каждый поворот судна, вызывающий вращение ведущего двигателя, через соответствующие передачи и механизмы сообщает вращение ротору датчика самосинхронизирующейся передачи. С этим датчиком электрически связаны самосины-приемники, установленные в репитерах, курсо-графах и других принимающих приборах. [40]

Предположим теперь, что вследствие увеличения напряжения на зажимах ведущего двигателя его скорость увеличилась. [41]

Кинематическая схема двухмоторного ЛПМ, ведущий двигатель которого не связан с боковыми узлами. [42]

На рис. 18 представлена кинематическая схема двухмоторного ЛПМ, в котором ведущий двигатель 2 не связан с боковыми узлами и работает только в режимах записи и воспроизведения. [43]

В режимах ускоренных ходов прижимной ролик отведен от ведущего вала, ведущий двигатель выключен, а лента отведена от головок, поэтому в работе участвуют подматывающий и подтормаживающий моменты боковых узлрв, силы Flt F2, F3 и F13 - FIB. В режиме Стоп действуют только силы F16 и Fls тормозных пружин. [44]

Система синхронизации с электронным тормозом. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5