Карбюраторный автомобильный двигатель
Cтраница 4
Масло обладает высокой влагостойкостью, малой склонностью к образованию осадков в двигателе при. Может применяться всесезонно для всех моделей отечественных карбюраторных автомобильных двигателей, за исключением двигателей автомобилей ВАЗ. [46]
Всесезонное масло Мбз / lOFi ( ГОСТ 10541 - 78) готовится на основе базового масла АСВ-6 с добавкой вязкостной присадки и высокоэффективных композиций других присадок. Обладает хорошими эксплуатационными свойствами, применяется в форсированных карбюраторных автомобильных двигателях и в первую очередь в автомобилях ВАЗ. Однако это масло имеет повышенную зольность ( 1 6 %), что ограничивает его применение в высокофорсированных двигателях. [47]
Вырабатывается шесть марок масел: АСп-6 ( М-6 Б) - зимнее иАСп - 10 ( М-10 Б) - летнее с 5 % АзНИИ - 8у или 10 % СК-3 или 10 % СБ-3 для автомобильных карбюраторных двигателей; АКЗп-6 ( М-6 Б) и АКЗп-10, загущенные полиизобутиленом ( мол. Первое служит для смазки автомобильных карбюраторных двигателей в зимних условиях в северных районах страны, второе - универсальное всесезонное - для новых и малоизношенных автомобильных двигателей; АКп-10 - дистиллятное, сернокислотной очистки с 5 % АзНИИ - 8у или 10 % СК-3 или 10 % СБ-3 - предназначено для карбюраторных автомобильных двигателей в летний период; АК-15 ( тракторное) - летнее дистиллятное сернокислотной очистки без присадок - используют для тракторных карбюраторных двигателей. [48]
 |
Индикаторная диаграмма поршень И совершают ПО-четырехтактного карбюраторного. [49] |
При сжатии рабочей смеси1 температура и давление в цилиндре повышаются. При степени сжатия в карбюраторных автомобильных двигателях, равной 6 - 9, давление в конце такта сжатия равно 7 - 12 кГ / сл2, а температура газов - 350 - 400 С. [50]
 |
Индикаторная диаграмма четырехтактного карбюраторного двигателя. [51] |
При ежа тии рабочей смеси происходит повышение температуры и давления. При степени сжатия в карбюраторных автомобильных двигателях, равной 6 - 9, давление в конце такта сжатия равно 7 - 12 кГ / см2, а температура газов 350 - 400 С. [52]
В докладах настоящего совещания будут освещены вопросы по влиянию разных факторов на скорость и полноту горения рабочей смеси в автомобильных двигателях. В своем сообщении я постараюсь уточнить постановку тех вопросов, которые имеют особенно большое практическое значение, а также осветить результаты некоторых работ, проведенных в Автомобильной лаборатории. Эти работы касались процесса горения топлива только в карбюраторном автомобильном двигателе с воспламенением от электрической искры, однако такие же вопросы встают и при горении топлив в двигателях с воспламенением от сжатия. Эти последние вопросы будут освещены в других докладах. [53]
 |
Индикаторная диаграмма. [54] |
При сжатии рабочей смеси происходит повышение температуры и давления. При степени сжатия в карбюраторных автомобильных двигателях, равной 6 - 9, давление в конце такта сжатия равно 7 - 12 кГ / см2, а температура газов 350 - 400 С. [55]
Страницы: 1 2 3 4