Моментный двигатель

Cтраница 3

Заточка происходит тороидальной поверхностью абразивного, алмазного или эльборового круга с прижимом затачиваемой поверхности к шлифовальному кругу с помощью электрического моментного двигателя. Заточку производят с СОЖ. [31]

На рис. 17 - 49 показан вертикальный гироскоп, в котором применены для корректирования ртутные выключатели, приводящие в движение сегментные моментные двигатели на внутренних и внешних карданах. Этот гироскоп обладает карданной подвеской на шарикоподшипниках, асинхронным двигателем для привода и потен-циометрическими датчиками. [32]

Функциональная схема канала измерения курса: МДГК - моментный двигатель горизонтальной коррекции; СД - сельсин - датчик; ДУСК - двигатель узла согласования курса; РН-рама наружная; МДШК - моментный двигатель широтной коррекции; Р - реле; МПЖ - маятниковый переключатель жидкостной; РП - разновращающиеся подшипники; ДРП - двигатель разновращающихся подшипников; ГМ - гиромотор; СДНО - сельсин - датчик начального обнуления. [33]

Моментные двигатели или, как их еще иногда называют, двигатели с упорной характеристикой, обладают тем свойством, что при опрокидывании крутящий момент двигателя и сила тока в якоре не возрастают бесконечно, а ограничиваются 2 - 2 5-кратными величинами от номинала. [34]

Схема передающего канала лазерного локатора MOMS. [35]

Рассмотрим кратко параметры системы управления опорно-поворотным устройством. На его азимутальной и угломестной осях действуют моментные двигатели постоянного тока, управляемые сигналами от усилителей мощности. Вся система охвачена отрицательной обратной связью по току в обмотках двигателей. [36]

Упрощенное представление процесса регулирования. [37]

Последние вращаются непрерывно с постоянной скоростью. В установившемся режиме контакты, укрепленные на валу моментного двигателя, не касаются контактной звездочки и контактного кольца. Система регулирования в этом режиме разомкнута. При отклонении регулируемого напряжения от заданного значения нарушается равновесие измерительного элемента и ротор моментного двигателя поворачивается, увлекая за собой колодку с контактами. [38]

В качестве примера на рис. Х-33 показана схема щелевого импульсного фотоэлектрического датчика перемещения, который состоит из металлического диска с радиальными прорезями, диафрагмы ( шторки), четырехкрем-ниевых фотоэлементов и осветителя. Люфт в редукторе выбирается каким-нибудь упругим элементом или моментным двигателем. Фотоэлементы сгруппированы попарно, и одна пара фотоэлементов относительно другой расположена со сдвигом в половину шага прорезей диска. Этот сдвиг позволяет повысить разрешающую способность датчика ( при сохранении прежнего расстояния между прорезями основной шкалы) и определить направление перемещения. Осветитель, который состоит из лампы накаливания и объектива, создает параллельный пучок света. При повороте входного вала с диском происходит модулирование светового потока, падающего на чувствительные фотоэлементы, что вызывает появление фототоков. Эти сигналы поступают на вход формирователя и формируются. Разрешающая способность ( цена импульса) такого датчика составляет 0 02 мм. [39]

Действие следящего устройства основывается на уравновешиваний сил на якоре моментного двигателя, создаваемых входным током и положением золотника клапана. Входная сила, действующая на якорь, пропорциональна току в обмотке моментного двигателя. Выходная сила, или сила обратной связи, определяется отклонением пружины обратной связи, которое прямо пропорционально положению золотника. [40]

Гировертикаль - гироскоп смещения, снабженный средством для выпрямления еси вращения до местной вертикали. Это достигается с помощью гравитационных выключателей или акселерометров, связанных с соответствующими моментными двигателями. [41]

Векторная решающая следящая система Hatclgy / x.| Следящая система переменного тока с входным сигналом постоянного тока. [42]

Другая возможность применения комбинированных усилителей постоянного и переменного тока возникает при использовании вычислительных устройств постоянного тока в системах переменного тока. На рис. 6 - 86 приведена схема точного решающего усилителя, управляющего моментным двигателем постоянного тока гироскопического устройства. В этом случае требуется, чтобы величина постоянного выходного тока была с большой степенью точности пропорциональна входному напряжению переменного тока. В усилителе это выполнено с помощью включения особой обратной связи; входное напряжение подается на усилитель переменного тока - фазоинвертор, а затем выпрямляется лампой Vs по однополупериодной схеме. [43]

На рис. 11 - 12 приведен схематический чертеж клапана. Замыкание контура достигается с помощью механической силовой обратной связи, которая передает отклонения золотника клапана якорю моментного двигателя. [44]

Заточку производят конической поверхностью абразивного, алмазного и эльборового кругов. Угловая ориентация затачиваемого торцового зуба осуществляется по передней поверхности смежного винтового зуба вблизи торца фрезы, прижимаемой к неподвижной упорке посредством электрического моментного двигателя. [45]

Страницы: 1 2 3 4