Бескомпрессорный двигатель
Cтраница 3
Во всех остальных бескомпрессорных двигателях камера сгорания разделена на две ( реже больше) части, которые связаны между собой каналами. Камеры сгорания такого типа называются разделенными. [31]
По способу смесеобразования бескомпрессорные двигатели делятся на двигатели со струйным распиливанием, предкамерные двигатели, двигатели с вихревыми камерами, двигатели с воздушными камерами. [32]
Марка МЗ - бескомпрессорные двигатели, работающие при сгорании топлива при постоянном объеме и снабженные устройствами для струйного распыливания, с числом оборотов в минуту от 200 до 500, мощностью в одном цилиндре менее 100 л. с., а также двигатели других типов с числом оборотов в минуту от 300 до 500 и мощностью менее 50 л. с. в одном цилиндре. [33]
В свою очередь бескомпрессорные двигатели подразделяются на следующие. [34]
По способу смесеобразования бескомпрессорные двигатели могут быть со струйным распыливанием, с предкамерным распыливанием, с вихревыми камерами и с воздушными камерами. [35]
Большинство топливных насосов бескомпрессорных двигателей имеет общие конструктивные принципы. Поэтому достаточно ознакомиться с некоторыми из них, чтобы установить основные их черты. [36]
 |
Цикл со смешанным подводом тепла. [37] |
Коэффициент полезного действия бескомпрессорных двигателей выше, чем карбюраторных, так как степень сжатия первых значительно больше, чем последних. [38]
Регулирование открытой форсунки бескомпрессорного двигателя сводится к правильному и целесообразному подбору формы сопла, числа и диаметра отверстий и определению угла сверления последних. Необходимо правильно расположить форсунку в стакане крышки цилиндра, так как при высоком положении форсунок струя топлива будет попадать в край крышки, что ухудшит рас-пыливание топлива и вызовет дымное сгорание. [39]
В других типах бескомпрессорных двигателей, работающих по смешанно -; му циклу, распыливание жидкого топлива производится при помощи меха - нических форсунок; подача топлива: к форсункам осуществляется насосом: при высоких давлениях, достигающих 300 - 400 ат. [40]
 |
Зависимость вязкости топлив различного группового углеводородного и фракционного состава от температуры.| Влияние вязкости дизельного топлива на удельный расход его. [41] |
Испытания проводили на четырехтактном бескомпрессорном двигателе VM-145 ( с непосредственным впрыском) мощностью 50 л. с. на цилиндр при 300 об / мин. [42]
Испытания проводили на четырехтактном бескомпрессорном двигателе VM-145 ( с непосредственным впрыском) мощностью 50 л. с. на цилиндр при 3 00 об / мин. [44]
Маминым был впервые создан бескомпрессорный двигатель с воспламенением от сжатия, а в 1910 г. им же сконструирован первый в мире трактор с таким двигателем. [45]
Страницы: 1 2 3 4