Бескомпрессорный двигатель

Cтраница 4

При регулировке теплового процесса бескомпрессорного двигателя следует помнить, что уменьшение нагрузки на двигатель или на отдельные его цилиндры вызовет уменьшение конечного давления сгорания. [46]

Применение давлений в насосах-форсунках современных бескомпрессорных двигателей до 1500 кГ / см меняет отношение к первоначальной вязкости топлива. При таких давлениях плунжерные пары значительную часть времени соприкасаются с топливом, имеющим вязкость, во много раз большую, чем исходная ее величина, замеренная обычным стандартным методом. [47]

К последнему типу двигателей относятся бескомпрессорные двигатели с самовоспламенением от сжатия. В этом типе двигателей топливо подается в рабочий цилиндр еще до прихода поршня в в. [48]

Техническая характеристика дизель-генератора 6ДПП / 30 мощностью 205 кет. [49]

Дизель 6ДГ19 / 30 представляет собой вертикальный, шестицилиндровый, двухтактный, тронковый, бескомпрессорный двигатель простого действия с воспламенением от сжатия. Дизель предназначен для привода электрогенератора переменного тока. [50]

При переводе на газожидкостный процесс бескомпрессорных двигателей со струйным и вихревым смесеобразованием угол опережения впрыска топлива приходится уменьшать, а двигателей с разделенными камерами ( предкамерные, воздушнокамерные и др.) - увеличивать. Для примера приводятся экспериментально установленные величины угла опережения впрыска топлива у двигателей с самовоспламенением, переведенных на газожидкостный процесс. [51]

Тринклера, являющийся теоретическим циклом бескомпрессорных двигателей с высокой степенью сжатия. [52]

Фильтр тонкой очистки устанавливается в бескомпрессорных двигателях. [53]

Проверка момента впрыска топлива в бескомпрессорном двигателе предварительно производится по заданному заводом-изготовителем углу опережения подачи топлива. Так как момент начала нагнетания и впрыска четко не обозначается, то окончательная установка опережения производится на основании данных индицирования. Мерой оценки является давление сгорания топлива, которое всегда устанавливается заводом-изготовителем. При этом увеличение опережения подачи топлива вызывает повышение давления сгорания. Наивыгоднейший угол опережения берется по наибольшему допускаемому давлению сгорания при полной нагрузке и минимальном расходе топлива. [54]

Исследования показывают, что в бескомпрессорных двигателях давление в цилиндре за период сгорания заметно возрастает. [55]

В 1899 г. профессор Тринклер запатентовал бескомпрессорный двигатель и разработал смешанный цикл его работы, который в дальнейшем становится основным циклом работы двигателей с воспламенением от сжатия. [56]

Страницы: 1 2 3 4