Автомобильный тракторный двигатель
Cтраница 2
 |
Водяные насосы автомобильных и тракторных двигателей. [16] |
Вентиляторы автомобильных и тракторных двигателей делят на два типа: а) вентиляторы со штампованными из листовой стали лопастями, прикрепленными к изготовленной из стали или ковкого чугуна ступице ( рис. 260, а, в; 261), и б) вентиляторы, лопасти которых отлиты из легких сплавов заодно целое со ступицей. [17]
В автомобильных и тракторных двигателях применяют циркуляционную смазку под давлением, когда к поверхностям трения масло подается из картера по масляным каналам под давлением, создаваемым масляным насосом, откуда опять стекает в картер. Смазка под давлением обеспечивает подачу к трущимся поверхностям необходимого количества масла, а также надежную и интенсивную его циркуляцию. [18]
 |
Система охлаждения двигателя ГАЗ-21. [19] |
В автомобильных и тракторных двигателях применяют системы жидкостного и воздушного охлаждения. [20]
 |
Форма и основные размеры ребер цилиндра. [21] |
В автомобильных и тракторных двигателях высоту ребер цилиндра по окружности выполняют не одинаковой: меньшей в направлении продольной и большей в направлении поперечной оси двигателя, что позволяет уменьшить его длину и вес. [22]
В автомобильных и тракторных двигателях обычно применяют независимый подвод масла к каждому коренному подшипнику; через кольцевые канавки в подшипниках и сверления в щеках масло поступает под давлением к шатунным подшипникам. [23]
 |
Теоретический цикл комбинированного двигателя ( дизель с турбокомпрессором и постоянным давлением перед турбиной. [24] |
В автомобильных и тракторных двигателях применяют турбокомпрессоры с постоянным давлением газов перед турбиной. Цикл acz zba осуществляется в поршневой части двигателя, а цикл afgla - в турбокомпрессоре. [25]
В автомобильных и тракторных двигателях вследствие малого объема коленчатого вала сопротивления, зависящие от сил упругого гистерезиса, по сравнению с другими потерями невелики. В этих двигателях основным источником сопротивлений крутильным колебаниям являются переменные силы жидкостного трения, примерно пропорциональные скорости перемещения трущихся деталей. Сопротивление жидкостного трения преодолевается за счет энергии возбуждающих моментов двигателя. [26]
 |
Клапанные пружины. [27] |
В автомобильных и тракторных двигателях применяют главным образом цилиндрические клапанные пружины с постоянным ( рис. 407, а) пли переменным ( рис. 407, б) шагом. Изготовляемые из круглой проволоки эти пружины имеют по 5 - 10 рабочих витков. [28]
В автомобильных и тракторных двигателях применяют циркуляционную смазку под давлением, когда к поверхности трения масло подается из картера по масляным каналам под давлением, создаваемым масляным насосом, после чего оно опять стекает в картер. Смазка под давлением обеспечивает подачу к трущимся поверхностям необходимого количества масла, а также надежную и интенсивную его циркуляцию. [29]
В автомобильных и тракторных двигателях применяют системы жидкостного п воздушного охлаждения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5