Cтраница 2
При планировании качественных показателей использования локомотивов, электросекций и дизель-поездов основное внимание уделяют выявлению резервов их улучшения. Для этого используют данные анализа работы за отчетный период, учитывая передовые методы работы своих работников и работников других депо сети. При планировании показателей учитывают планы замены видов тяги, изменения парка локомотивов и усиления технических средств других хозяйств ( пути, связи, вагонного и др.), так как они оказывают влияние на качественные показатели использования тяговых средств. [16]
В ряде случаев возникает необходимость использования локомотивов и вагонов, принадлежащих предприятиям, на путях общей сети железных дорог. Например, выход локомотивов предприятий на пути станции примыкания магистральных железных дорог бывает необходим при внедрении кооперированного использования технических средств подъездного пути и станции примыкания. В этом случае локомотивы предприятий могут привлекаться к выполнению маневровой работы на станции примыкания. Согласно ст. 34 УЖД, начальник железной дороги вправе по ходатайствам грузоотправителей разрешать выход принадлежащих им вагонов на пути, входящие в общую сеть железных дорог, для перевозок грузов в местном сообщении с зачетом их в выполнение плана перевозок. При перевозке некоторых грузов используются специальные вагоны ( например, цистерны), принадлежащие предприятиям. Когда Правила перевозок предусматривают перевозку груза в специальном подвижном составе грузоотправителей или грузополучателей, разрешения начальника дороги на такую перевозку не требуется, в том числе и в прямом сообщении. [17]
При отсутствии специализации по типам работы использование локомотивов определяется по суммарной затрате локомотиво-часов на все типы работы. Анализ работы локомотивов осуществляется по графикам исполненного движения. [18]
Обобщающим показателем, комплексно характеризующим качество использования локомотивов, является производительность локомотива. [19]
При составлении плана на квартал нормативы использования локомотивов могут быть непосредственно взяты из действующих графиков. При разработке годовых планов и тем более перспективных нормативы нужно принимать с учетом предстоящих технических усовершенствований, улучшений в технологических процессах и повышения качества работы. [20]
Производительность локомотива является комплексным показателем качества использования локомотивов, показывающим, сколько тонно-километров брутто ( продукция локомотивного парка) приходится в-среднем на один локомотив рабочего парка. [21]
Среднесуточный пробег является основным показателем качества использования локомотивов во времени. [22]
Снизить себестоимость перевозок можно в результате использования мощных и экономичных локомотивов, судов и автомашин, автоматизации и электрификации железных дорог, улучшения шоссейных дорог и условий судоходства, механизации погрузоч-но-разгрузочных работ, внедрения передовых методов организации перевозок и труда. [23]
На основании запланированных объемных и качественных показателей использования локомотивов по отдельным конкретным участкам в планах устанавливают средние величины качественных показателей по видам тяги. [24]
Решающее значение в деле борьбы за улучшение использования локомотивов имеет внедрение созданных машинистами-новаторами передовых методов эксплоатации локомотивов. [25]
Ежемесячно по установленным формулам вычисляется ряд показателей использования локомотивов и вагонов в разрезе административно-хозяйственных единиц и участков работы. [26]
Следует отметить, что особенностью разработки карточек об использовании локомотивов и вагонов является насыщенность табуляграмм отчетными показателями - табулятор одновременно подсчитывает до 12 различных показателей: по локомотивам - это показано на схеме коммутации № 101 ( фиг. [27]
В этом отчете даны показатели наличия, работы и использования локомотивов по депо приписки и по участкам работы локомотивных бригад, приписанных к данному депо. Отчет составляют по видам тяги по каждому основному депо за месячный период. [28]
За последние годы на транспорте находит широкое распространение комплексный метод использования локомотивов - сочетание высоких пробегов с вождением составов повышенного веса, созданный машинистами-новаторами тт. [29]
Производительность локомотива является синтетическим показателем, наиболее полно отражающим качество использования локомотивов как по мощности, так и во времени. [30]