V-образной двигатель
Cтраница 4
В V-образных двигателях жидкостного охлаждения цилиндры отливают в виде двух блоков как вместе с верхней частью общего картера, так и отдельно от него. В последнем случае блоки цилиндров крепятся к картеру болтами или шпильками. [46]
В автомобильных и тракторных V-образных двигателях в подавляющем большинстве случаев применяют шатуны, расположенные на шатунной шейке рядом. При таком расположении можно применять шатуны обычной конструкции и выполнять оба шатуна одинаковыми. К числу преимуществ расположенных рядом шатунов относится также возможность осуществления смазки поршневого пальца и охлаждения днища поршня через сверления в стержне и поршневой головке шатуна. [47]
В автомобильных и тракторных V-образных двигателях в подавляющем большинстве случаев применяют шатуны, расположенные на шатунной шейке рядом. При таком расположении можно применять шатуны обычной конструкции и выполнять оба шатуна одинаковыми. К числу преимуществ расположенных рядом шатунов относится также возможность осуществления смазки поршневого пальца и охлаждения днища поршня через сверления в стержне и верхней головке шатуна. [48]
В СССР V-образные двигатели ( V-4, V-6, V-8, V-12) получают все большее распространение. [49]
Хотя у V-образных двигателей отдельные детали кривошипно-шатунного механизма конструктивно сложнее, чем у рядных, все же преимущества их - меньшие габариты и вес, а также металлоемкость и большая жесткость - обусловили их возрастающее распространение. [50]
Кинематический расчет V-образного двигателя приведен на стр. [51]
Конструкции остова V-образных двигателей выполняют по различным схемам в зависимости от типа двигателя. [52]
 |
Центральные шатуны V-образного двигателя. [53] |
У некоторых быстроходных V-образных двигателей применяют смещенные шатуны. На одной шатунной шейке рядом расположены две нижние головки шатунов нормального типа, которые используют в однорядных двигателях. Недостаток этих шатунов заключается в смещении цилиндров в осевом направлении один относительно другого, что приводит к увеличению длины двигателя. [54]
Блок цилиндров V-образного двигателя ЗИЛ-130 и ЗМЗ 53 - 12 сверху закрыт двумя головками из алюминиевого сплава. В двигателе КамАЗ - 740 каждый цилиндр имеет свою головку. В головке цилиндров двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53-12 размещены камеры сгорания, в которых имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания. [55]
Система смазки V-образных двигателей ЗИЛ показана на рис. 96, а. По каналу 4 масляный насос 3 нагнетает масло в корпус фильтра 8 центробежной очистки масла. Из канала 11 масло поступает к толкателям и к пяти коренным подшипникам коленчатого вала. От коренных подшипников масло поступает по каналам в коленчатом валу к шатунным подшипникам и по каналам в блоке цилиндров к четырем подшипникам распределительного вала. [56]
Удовлетворяет требованиям названных V-образных двигателей и загущенное масло АСЗп-10 с присадками СБ-3 ( 3 %) и ДФ-11 ( 2 %), что подтверждено 600-часовыми стендовыми испытаниями. [57]
Страницы: 1 2 3 4