Турбореактивный двигатель

Cтраница 2

Турбореактивные двигатели ( ТРД, рис. 287) состоят из воздухозаборника; ротационного компрессора, вращаемого газовой турбиной; камер сгорания и реактивного сопла. [16]

Схема дозвукового прямоточного воздушно-реактивного. [17]

Турбореактивные двигатели ( и тем более винтовые) при такой скорости полета работать не могут. [18]

Турбореактивный двигатель может обеспечить максимальную скорость самолета, не большую удвоенной скорости звука, а пульсирующий двигатель - не превышающую звуковой. [19]

Турбореактивный двигатель состоит из входного устройства ( воздухоприемника), компрессора, камеры сгорания, газовой турбины и реактивного сопла. [20]

Турбореактивный двигатель установлен на специальной раме снегоочистителя и вместе с ней может поворачиваться для направления газового потока на очищаемый участок пути. [21]

Турбореактивные двигатели при малых скоростях полета ( М С 1) также уступают по экономичности поршневым двигателям. [22]

Турбореактивный двигатель развивает обычно значительную стартовую тягу. [23]

Турбореактивный двигатель перемещает самолет исключительно реактивной силой. Мощность турбины используется только на сжатие воздуха в компрессоре, если не учитывать незначительной мощности, затрачиваемой на преодоление трения и привод вспомогательной аппаратуры. [24]

Турбореактивный двигатель состоит из компрессора, камеры сгорания, турбины и сопла, которое представляет собой сужающуюся трубу, помещенную внутри выпускной трубы. Поток горячего сжатого газа, поступающий из турбины, попадая в сопло, преобразуется в мощную газовую струю. В результате воздействия на двигатель газовой струи образуется движущая сила, приводящая в движение летательные аппараты. В простейших конструкциях компрессор и турбина имеют общий вал. В более сложных конструкциях компрессор состоит из двух частей ( двухкаскадный компрессор) причем каждый каскад приводится в действие собственной турбиной посредством концентрической трансмиссии. Третий вариант предусматривает наличие туннельного вентилятора, устанавливаемого, как правило, у впускного отверстия компрессора и приводимого в действие третьей турбиной или соединенного с первым каскадом компрессора. Данный вентилятор действует по принципу турбовинтового двигателя, когда основная масса воздуха, минуя компрессор и турбину соединяется со струей выброса, создавая тем самым дополнительную тягу. [25]

Принципиальная схема турбореактивного двигателя с форсажной камерой. [26]

Турбореактивные двигатели развивают недостаточные тяговые усилия при взлете. Иногда необходимо кратковременно увеличить тягу и во время полета. Чтобы иметь возможность резко увеличить силу тяги, двигатели снабжают форсажными камерами. Такие двигатели сокращенно называют ТРДФ. [27]

Упрочнение эпоксидным бороппастиком элементов конструкций. [28]

Турбореактивные двигатели рассчитаны на эксплуатацию в режимах одновременного воздействия динамических и статических нагрузок. Использование для работы в таких условиях легких материалов особенно эффективно. [29]

Атомный турбореактивный двигатель является простейшим из авиационных атомных двигателей, обладающих полной автономностью. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5